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支援太陽能 偉馳開發行動電廠

偉馳能源高科技公司開發600安石儲能電池，受到電源產業高度關注。今年將打造電力足可供應整個社區使用的「行動電廠」，為市場首見，此產品在其他領域也有很大的應用潛力。

偉馳為鋰電池專業廠，董事長吳宗興表示，由多顆大容量鋰鐵電池組成的「行動電廠」，以卡車為載具，可機動駛往缺電的場所。其電力來源，除了市電，也能與太陽能發電系統結合，對於國內積極展開太陽光電系統布建及應用，有助於從併網型發展至獨立型系統。

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喜陽能源科技 開發太陽能拖車

現行固定式太陽能發電系統存有許多問題，包括無專人看管、設備老化、被偷竊及剛建置好的太陽能儲能系統，面臨天災侵襲時被損毀殆盡等，為改善上述問題，喜陽能源科技公司於2016年提出「移動式太陽能儲能拖車計畫」，業經臺中市地方產業創新研發推動計畫（SBIR）通過。

緊急因應天災

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陸普攜手曲嘉屋 搶攻生活綠金
陸普科技昨（30）日與有機通路曲嘉屋公司簽約合作，將研發多年的空氣取水╱魚菜共生種植系統專利技術移轉，完成曲嘉屋擁有虛實通路與農業生產技術的整合平台，搶攻龐大的海內外商機。

　　曲嘉屋為發展環保社區、休閒農業開發的公司，資本額約4,000萬，董事長、同時也是中華跨境流通孵化育成協會會長楊昌舜表示，與陸普簽約合作後，將加速拼整農業物聯網，站穩台灣市場，衝刺海外龐大商機市場，預計明年第2季整合相關企業為一資本額2億的控股公司，陸普占25%股權。

　　由於水質是關係養殖業與農業的重要關鍵，魚菜共生為結合水產養殖與水耕技術栽培的互利共生生態系統，將原本水養殖需排放的廢水回收給蔬果利用，可省大量用水。

　　養殖過程中，魚的排泄物透過亞硝酸菌分解，產生有機化合物，使蔬菜不需添加肥料與農藥，可避免水質惡化，形成魚幫菜、菜幫魚的良性循環，是高經濟效益的糧食生產模式。

　　陸普科技研發出利用太陽能空氣取水的魚菜共生系統，管耕直立架水耕栽培設備，使蔬果栽培脫離土地，將栽培的蔬果範圍擴展到都會區家庭陽台，經過研發設計在有限的空間內生產最大化。

　　陸普科技執行長林嘉修表示，除了專注在電池材料、種菜特殊波長LED等應用握有關鍵技術專利，陸普還擁有許多綠能、節能、儲能等專利，吸引不少廠商接洽合作，逐步實現綠色生活經濟。

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錫力科技 推動日月潭永續發展
因政府對日月潭可再生能源以及環境永續發展的推動，載客的船舶也跟著電動化，目前為止日月潭有7艘電動船隻，「希望之星」是7艘當中最大的一艘綠能電動客船。

希望之星的發電系統由燃料電池系統的專家-錫力科技有限公司（YC Synergy）負責，錫力指出，希望之星採雙船體設計，全長約17公尺， 結合2組各40KW感應式電動馬達，採300V以上高壓驅動。航速可達10節，6節巡航亦可達到8小時以上續航力，希望之星的船頂上還設有太陽能板提供日間電源補充，可說是典型的結合綠能與育樂的產物。

希望之星搭載由錫力科技所設計之燃料電池與鋰電池混合動力系統，採用質子交換膜（PEM）燃料電池技術發電，這次錫力選用的人機介面是北爾電子的人機監控系統，讓外觀加分不少，據稱，會用北爾人機產品的原因是仰賴北爾在船舶產品方面已有長久的生產技術。

錫力的專案經理表示，採用北爾人機讓編輯iX軟體相當容易。結合北爾電子的軟體與錫力的主機板總共只需要約1個月的時間作整合。他說：「除了開放的C#程式語言讓軟體在編輯使用上節省了不少時間之外，向量圖形也幫了很大的忙。圖表介面造型優雅且美觀， 無論是螢幕畫面操控的掌握、字體或是造型都很有質感。」


錫力科技燃料電池動力技術向國際看齊
氫燃料電池由於具有能量密度高、能源補充速度快、氫氣取得多元及高節能減碳潛力等優點，受到日本、德國、美國...等先進國家青睞，並列為各國新能源發展重點之一。

錫力科技專注於大型燃料電池動力系統整合應用，歷經多年研發，完成以燃料電池為出發的「三電整合」技術，完整結合「電機、電控、電池」三個部份，也就是電動載具的核心，向豐田、本田等一線技術領導者看齊。

錫力科技不僅擁有國際電堆大廠的技術支援， 並精通於電動化系統之設計與匹配(Power Train)，包括熱流技術、結構工程、系統控制與自動化、電力轉換及傳動系統整合...等。同時為台灣首家獲得「國家支持建立中、大型燃料電池載具氫氣供應設備」之廠商，扮演台灣與國際氫能基礎設施技術橋接的灘頭堡，加速燃料電池動力系統在各市場領域應用的發展。

錫力科技近年已於多艘綠能電動船舶上驗證燃料電池技術，包含淡水漁人碼頭的「沐洋號」及日月潭客船營運中的「娜魯灣號」及「希望之星號」...等客船。

錫力科技並積極投入各種電動車輛的動力系統應用，透過燃料電池技術彌補目前廠商使用純鋰電池方案所面臨續航力不足、充電時間長、購置與養護成本高昂...等問題；再透過錫力科技的「燃料電池系統」與鋰電池之「雙電整合」技術，大幅度改善電動車輛的續航力，減輕整體車重，增加扭力並加速商業化實現。

錫力科技近年來深耕技術與應用之實踐，面對電動車輛市場的快速發展，已建立充足燃料電池系統設計能量，0903-071-871陳，可為車體廠、系統業者、各式應用業者以及鋰電池、馬達與電控業者提供針對其應用需求的燃料電池系統解決方案，配合各領域的商業化目標，協助導入燃料電池的應用與生產規劃，完全符合終端消費者對純電動化系統的使用、性能期待及環境保護的問題。


錫力以燃料電池技術切入全電動遊艇市場
錫力科技致力於氫燃料電池系統研究開發，首度在台灣高雄國際遊艇展公開展示，專為船舶應用打造的燃料電池系統方案，並舉辦亞洲首艘綠能遊艇免費試乘活動，獲得現場的熱烈回響。


打造新時代的潔淨動力技術

錫力科技公司成立於2012年，團隊在質子交換膜燃料電池(PEMFC)領域擁有多年的豐富經驗，成立後，透過與造船業者的頻繁技術交流，終於完成該系統開發。

近年在環保意識高漲下，歐美、日本等國積極推動燃料電池汽車上路，除韓國現代汽車已於北美以及歐洲市場進行產品投放外，豐田與本田等一線大廠亦已宣告將於2015年進行市場投放，可見燃料電池的動力應用技術已逐漸成熟，因此錫力決定以動力載具市場為主要目標。

「從2012年至今，錫力積極與遊艇業者建立關係，除了試圖打入遊艇產業的供應鏈，並努力傳達這個技術可帶來的效益，終於在2014年首度公開展出並宣示，電動船燃料電池系統方案已經就緒了！」

據市場研究機構SBI Energy預測，全球燃料電池市場銷售額從2007年的4億2,000萬美元，到2012年擴大至7億7,500萬美元，預計2017年將快速成長，達到42億美元的市場規模。

隨著市場的逐漸成熟，錫力科技檢視現階段台灣產業的優勢，決定以台灣極具競爭力的遊艇產業做為市場切入點。


協助傳統遊艇業者創造差異化特色

對電動船來說，動力供應需同時滿足瞬間最大輸出與長時間巡航速度兩種要求。因此，錫力科技的電動船燃料電池系統方案，除了採用自主研發的燃料電池系統外，還結合各式蓄電池與馬達產品，精密計算各種供電與耗電元件彼此結合能力，來滿足電動船的整體能源需求。

黃治文強調，「採用全電動化系統不僅能為乘客帶來更舒適的搭乘體驗，更不會有排放油煙廢氣及汽柴油燃料洩漏的問題，可將環境衝擊降至最低。」對台灣的遊艇業者來說，更帶來明顯的產品差異化特色，在國際上創造藍海，無需在過去引擎技術市場中進行激烈的價格競爭。

在遊艇展中亮相的「沐洋號」是由台灣甲申由造船建造並採用錫力科技燃料電池技術，該電動遊艇船型可載客約50人。目前錫力科技已完成1～6KW系統開發，並透過系統串並聯加大發電功率以應用到更大型觀光載客船。


以完整解決方案逐步擴展市場

燃料電池是以氫氣填充模式進行能源補充，補充速度與一般市售的瓦斯車類似，在5～10分鐘內就可完成相當於百度電(KWH)的能源補充量，大幅縮短過去高達8小時以上的充電時間，船隻的使用率與方便性更佳。

過去若要增加續航力，必須得配備更多的蓄電池系統，不僅增加重量，且成本結構倍增。採用燃料電池系統僅需配備氫氣儲存瓶便能大幅提升航程，成本增加極少，不僅適用於小型船舶，更適用於大型電動化船舶。

黃治文指出，過去業者對於使用氫氣確實會有疑慮，但由於瓦斯車已日益普及，消費者對於使用氣態燃料不再陌生，0903-071-871陳，再加上美國汽車工程協會(SAE)與日本及歐盟透過多年道路測試經驗，針對燃料電池車輛的氫氣供應系統制定了標準，業者對此技術的接受度已顯著提高，市場的詢問度與需求明顯增溫。

身為遊艇產業的新兵，錫力的核心技術是燃料電池系統，然而，客戶需要的是整套的動力供應方案。因此，錫力扮演關鍵整合商角色，協助匹配馬達、氫氣儲存系統、蓄電池、以及太陽能板等各種技術，並與協力廠商保持密切合作關係，以高度彈性為客戶提供量身打造的最佳電動船系統方案。

隨著國際氫氣技術的日漸成熟，以及燃料電池載具在國際應用上的能見度提高，相信將會有一波快速成長的高峰出現。黃治文認為，在政府政策加速推動綠能船舶應用下，這個遊艇產業供應鏈中的新區塊必將逐漸成形，將能帶動新的產業應用，對未來的市場展望深具信心。


公司簡介
錫力科技成立於2012年，為專業「燃料電池系統方案」供應商，具備高性能燃料電池系統開發技術，以及電動化推進動力整合技術，為台灣最先針對中大型動力應用開發之燃料電池系統業者，結合自身完整系統開發能力，與多家動力載具系統業者建立緊密合作關係，從使用者營運模式分析、產品概念形成、技術篩選、設計開發到生產製造等多個環節皆有所琢磨，強調提供市場具經濟競爭性之高性能混合動力產品。

錫力科技陸續獲得台北市政府與相關政府單位肯定與支持，並與多方產學研建立合作機制，持續推升公司成長，伴隨國際綠能與電動載具發展趨勢，錫力科技預期未來3年內市場將高速成長，實現電動載具之應用普及！

錫力科技憑藉持續推動市場與應用發展的決心，陸續于2012年獲台北市產發局輔導，並於2013年完成船用大型燃料電池模組開發計畫！同時於2013年獲經濟部能源局產品示範展示計劃，持續推動各式電動載具應用發展！

公司基本資料

統一編號 53741664   公司狀況 核准設立   (備註)   公司名稱 錫力科技股份有限公司  「工商憑證申請」 「工商憑證開卡」 「廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」    資本總額(元) 60,000,000   實收資本額(元) 60,000,000   代表人姓名 張淑娟   公司所在地 新北市新店區中正路560巷4號(1樓)       登記機關 新北市政府   核准設立日期 101年03月02日   最後核准變更日期 105年07月20日   所營事業資料 (新版所營事業代碼對照查詢) CC01010  發電、輸電、配電機械製造業 CC01020  電線及電纜製造業 D101040  非屬公用之發電業 D101050  汽電共生業 D101060  再生能源自用發電設備業 E601010  電器承裝業 E603010  電纜安裝工程業 F113020  電器批發業 F113110  電池批發業 F213010  電器零售業 F213110  電池零售業 I199990  其他顧問服務業 IF02010  用電設備檢測維護業 IG03010  能源技術服務業 F401010  國際貿易業 ZZ99999  除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 C801010  基本化學工業 C801990  其他化學材料製造業 C802120  工業助劑製造業 CB01010  機械設備製造業 CB01990  其他機械製造業 CD01010  船舶及其零件製造業 CD01020  軌道車輛及其零件製造業 CD01030  汽車及其零件製造業 CD01040  機車及其零件製造業 CD01060  航空器及其零件製造業 I103060  管理顧問業 JE01010  租賃業 EZ05010  儀器、儀表安裝工程業 F107200  化學原料批發業

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承德科 合搶汰役電池商機
電池測試設備業者承德科技，看好未來電動車發展隨之而來的汰役電池商機，率先投入汰役電池檢測技術開發，除了持續與中科院、UL等國內外知名研究機構合作強化技術深度，也舉辦多次相關技術研討會，為業界投入汰役電池梯次利用領域的先驅。

由於全球電動車市場的興起，加速國內電動巴士的建置，預期在幾年內，即有具經濟規模的汰役電池可供二次利用。

　承德科技電池測試技術受到國內主要電動巴士業者凱勝綠能的青睞，受邀加入汰役電池儲能系統開發，共組「綠能永續儲能發展聯盟」，將專注於電動巴士汰役電池健康狀況檢測、二次應用壽命評估及再利用時的在線健康狀態即時監控。

該「綠能永續儲能發展聯盟」由凱勝綠能、能海電能、UL、承德科技、長利科技、強德電動共同成立，廣納台灣電池芯、電池組、檢測、電動車與充電、儲能運營服務等相關業者，日前在台北共同簽署「綠能永續儲能發展合作備忘錄」，並舉辦座談會，旨在串起汰役電池再利用產業生態鏈。在該會議中，也展出聯盟正在執行的儲能專案關鍵技術，其中包含承德科技所開發的汰役電池檢測系統以及儲能監測系統，獲得與會者讚賞。

承德科技副總經理周志勳表示，該公司除了開發精準的檢測技術外，也致力於提供最符合使用者需求的解決方案。目前承德在汰役電池健康狀態測試時，速度已能達分鐘級的水準，顯著降低汰役電池梯次利用的作業成本及效率，也正式宣告汰役電池檢測不再只是技術，而是可以商轉的服務，除了可以提供設備量測健康狀態與剩餘壽命，也具備在線式電池狀態監控機制，可以即時掌握後續梯次應用時的電池狀態變化，期未來可與聯盟伙伴共創循環經濟千億商機。

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竣傑木質顆粒 減碳效果100％
國內近期越演越烈的燃燒生煤問題凸顯環保與經濟並存的困境，也讓尋找穩定替代能源成為各相關產業的一大課題，宏傑科技子公司竣傑光電洞悉國內環保意識高漲，加上PM2.5議題受到重視，所以早在幾年前即推出環保生質燃料與相關機器設備，並帶動木質顆粒燃料新熱潮。

竣傑光電表示，木質顆粒為替代重油與煤碳之燃料，木質顆粒具有0碳排放，不須負擔碳稅，含硫量在7PPM以下，含氯量為0.006小於0.015，可申請免驗戴奧辛，灰份比為1％總粒狀汙染物符合政府規範50mg/Nm3以下，木質顆粒相較於其它燃料，符合低氮、低硫、低氯要求，且通過德國DIN標準，在空汙排放費用上，硫氧化物清理費及碳稅都不需要，減碳效果為100％，空汙費也可降低。

綠色生質燃料之木質顆粒，原料來自木材製材廠所剩餘的切邊材及木屑，製粒過程中不加入化學黏著劑，利用木材本身經過高溫高壓自然釋出木質素而黏結擠壓形成比重1以上的純木顆粒。其水分低、比表面積大、低灰份的特點確保高燃燒效益，為諸多生質能源中最佳選項之一。

該公司的生質燃料木質顆粒，只需在原本的鍋爐設備上加裝其搭配的燃燒設備即可使用，不會更改到原有鍋爐系統，燃燒設備從安裝到使用短時間即可完成，也免費提供燃燒設備供購買客戶使用。

宏傑子公司竣傑生質燃料 受矚目

在預估石油愈趨減少的情況下，尋找穩定替代能源已是各相關產業一大課題，為此以製造LED檯燈燈泡聞名的宏傑科技子公司竣傑光電自推出環保生質燃料與相關機器設備以來備受矚目，並帶動木質顆粒燃料新熱潮，也為產業界提供更可靠、便利又便宜的潔淨新能源，為此竣傑也將於今年9月6日下午在南科育成中心舉辦木顆粒產品發表會，提供產業界更深入的認識。

　竣傑光電表示，竣傑光電的生質燃料木質顆粒，其效能也與原本使用之柴油、重油一樣，只需在原本的鍋爐設備上加裝其搭配的燃燒設備即可使用，不會更改到原有鍋爐系統，燃燒設備從安裝到使用短時間即可完成，在購買成本上，竣傑光電保證可讓合作工廠取得生質燃料木質顆粒成本比原先購買油料成本下降一定比例，也免費提供燃燒設備供購買客戶使用，讓客戶在穩定的燃料成本下增加產業競爭力。

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鼎唐生質燃料 超節能
近無碳損纖維素丁醇生產技術是全球首創以「農林廢棄物纖維素」為原料生產生質丁醇的技術。丁醇是比乙醇更適合加在汽油裡用來減碳的替代燃料。而這項研發也可讓乙醇製造商利用現有的生產設備直接升級到丁醇，降低成本提高競爭力。

　鼎唐公司董事長童遷祥表示，鼎唐為全世界唯一掌握「近無碳損纖維素生質丁醇技術」的生質化學品與生質燃料技術研發及服務公司。

鼎唐以專利技術為核心競爭力，目前已由實驗室驗證放大到先導級驗證，可以作到生質丁醇生產過程達到100％溫室氣體減量，比生質乙醇減少20％～30％的原料成本，量產之每公升丁醇成本在20元台幣以下，產品品質穩定，能夠迅速切入化學品市場，與化石丁醇競爭，也因此迅速獲得資金挹注。

　值得一提的，目前生質酒精的生產方法，是利用玉米、薯類、甘蔗等作物，經微生物發酵後將其中的糖（C6H12O6）轉化為乙醇（C2H5OH）。

童遷祥表示，這種第一代的生質燃料，除了會造成與民爭糧、爭地的疑慮之外，真正透過使用生質酒精而減少的碳排放，其實並沒有想像中那麼高。

因為這些農作物料源必須經過種植、施肥、收成、運輸等流程，都會產生溫室氣體排放，而且在發酵轉化為酒精的過程中，每生產一單位生質酒精，就會同時排放出一單位的二氧化碳（CO2），原本糖中的6個碳，只有4個碳會轉化成酒精，也就是會造成三分之一的碳損失。

　未來鼎唐公司將與美國、瑞典等國際企業合作，結合料源、資金及技術，興建可獲利之示範廠，大幅縮短先進生質燃料技術商業化時程與風險，並以自行籌資建廠與技術授權方式並行，快速擴充國際市場占有率，朝向「台灣殼牌石油公司」的願景邁進！


工研院新創鼎唐 入選Google射月計畫
工研院新能源科技研發成果大放異彩，研發出的纖維素生質丁醇技術獲全球百大科技研發獎，技轉成立的鼎唐也獲選為Google SFX射月計畫的創新開拓者。

工研院指出，SFX是Google為了解決全球重大問題所建立的創新鏈結平台，入選的創新解決方案，必須符合包括解決重大問題、提供變革式解決方案和具備突破性技術三大創新思維。

SFX提案過程分為兩個步驟，工研院表示，提案首先需通過書面審核，確定符合三項創新思維後，再製作約10分鐘影片，通過審核後才能正式登上平台網站，與全球創新開拓者鏈結。

為加強與矽谷創新創業機構交流，工研院去年6月參訪Google，同時開啟參與SFX射月創新提案平台的契機。

工研院去年新創成立的鼎唐以近無碳損纖維素生質丁醇技術ButyFix入選為SFX射月計畫的創新開拓者，鼎唐董事長童遷祥11月應邀出席SFX在中國大陸北京舉辦的亞太區研討會演說。

工研院表示，鼎唐入選為SFX射月計畫的創新開拓者，展現台灣研發創新能量具解決全球重大議題的潛力；工研院為台灣SFX提案窗口與橋樑，期能持續將國內研發創新成果接軌國際。


工研院生質能源技術技轉鼎唐公司
替代能源已成為市場寵兒，工研院今日宣佈將能源國家型計畫石油基金研發成果「近無碳損纖維素生質丁醇技術」以高達一億五千萬新台幣技轉金額，技轉給新成立的鼎唐能源科技(股)公司，看準未來生質丁醇在國際化學品原料以及先進生質燃料市場的發展潛力，鼎唐公司將全力發展量產規模，未來以「設廠生產」結合「技術授權」拓展國際市場，將此項全球領先的科技儘速商業化，在國際上嶄露頭角。 

經濟部杜紫軍次長表示，再生能源的技術發展，是一條漫長而需要堅持的道路，對98％能源仰賴進口的臺灣而言，生質能源是通往低碳路徑永續發展必要的選擇。為加速開發我國再生能源潛能、擴大各類再生能源推廣應用，經濟部推動第二期「能源國家型計畫」，已長期投注石油發展基金支持生質能源研究，工研院所研發的纖維素生質丁醇技術即是能源技術研發的重大成果，可以將農林廢棄物轉變成價值非凡的石油替代品，讓臺灣在生質能源科技的實力得到關鍵性的發展，期許鼎唐公司的成立，成為臺灣生質能源技術產業化的領頭羊，進一步引領國內相關產業與國際大廠建立夥伴關係，讓臺灣成為生質能源科技輸出國！ 

蔡清彥董事長表示，今天鼎唐公司的成立，是繼台積電之後，工研院職務最高的主管帶頭出來創業，不但擁有工研院環保纖維素丁醇的優質技術，又有所長級高階主管經驗的人才領軍，成立之初就獲得各界的資金挹注，所面對的是全球節能減碳趨勢下的廣大市場，齊備了四個創業的關鍵要素，相信鼎唐公司要成為台灣新興能源產業的領頭羊，絕對不是夢想；同時也象徵工研院對台灣產業的承諾，以技術、人才，以及新創公司的擴散方式，帶動台灣經濟不斷成長與躍升。現今台灣高科技產業正面臨關鍵的轉折點，蔡清彥指出，我們應該要再度啟動創業的風潮，以新創事業來帶動產業結構轉型到創新密集產業；並呼籲大企業家能夠多投資台灣的新創事業，為台灣的經濟找到新的成長引擎。 

工研院徐爵民院長強調，「近無碳損纖維素丁醇生產技術」是全球首創以「農林廢棄物纖維素」為原料生產生質丁醇的技術。丁醇是比乙醇更適合加在汽油裡用來減碳的替代燃料。而這項研發也可讓乙醇製造商利用現有的生產設備直接升級到丁醇，降低成本提高競爭力。本技術從廢物再利用到環保的製程，達到生命週零排碳的境地，可說是真正的綠色能源科技的代表。也獲得2013年全球百大科技研發獎能源科技類肯定，是一項連國際大廠都尚未突破的前瞻創新關鍵技術。而工研院提倡好技術走出門創業的理念，更由童遷祥執行長身體力行，帶領一批綠能尖兵向前衝，期許鼎唐公司成為臺灣能源產業的台積電！ 

鼎唐公司童遷祥執行長表示，鼎唐公司為全世界唯一掌握「近無碳損纖維素生質丁醇技術」的生質化學品與生質燃料技術研發及服務公司，以專利技術為核心競爭力，目前已由實驗室驗證放大到先導級驗證，可以作到生質丁醇生產過程達到100%溫室氣體減量，比生質乙醇減少20-30%的原料成本，量產之每公升丁醇成本在20元台幣以下，產品品質穩定，能迅速切入化學品市場，與化石丁醇競爭，也因此迅速獲得資金挹注。未來鼎唐公司將與美國、瑞典等國際企業合作，結合料源、資金及技術，興建可獲利之示範廠，大幅縮短先進生質燃料技術商業化時程與風險，並以自行籌資建廠與技術授權方式並行，快速擴充國際市場佔有率，朝向「台灣殼牌石油公司」的願景邁進！ 

公司基本資料

統一編號 54773116   公司狀況 核准設立   (備註)   股權狀況 僑外資   公司名稱 鼎唐能源科技股份有限公司  「工商憑證申請」 「工商憑證開卡」 「廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」    資本總額(元) 300,000,000   實收資本額(元) 223,500,000   代表人姓名 童遷祥   公司所在地 新竹市東區新莊里關新路27號14樓之1       登記機關 經濟部中部辦公室   核准設立日期 102年12月27日   最後核准變更日期 105年07月19日   所營事業資料 (新版所營事業代碼對照查詢) A101020  農作物栽培業 IG01010  生物技術服務業 IG03010  能源技術服務業 C801010  基本化學工業 C801100  合成樹脂及塑膠製造業 C801020  石油化工原料製造業 C801990  其他化學材料製造業 F112010  汽油、柴油批發業 F401010  國際貿易業 F601010  智慧財產權業 D101060  再生能源自用發電設備業 C201010  飼料製造業 F103010  飼料批發業 C108010  糖類製造業 ZZ99999  除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務

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康捷觸媒氣體處理機 解決空污困擾
康捷環保專注於觸媒產品的研發，致力於各種空污問題的處理，新推出的氣體處理機，從空氣污染源頭，有效改善臭味及有毒揮發物的問題。

康捷環保致力觸媒產品的研發，擁有工業環保觸媒、汽機車觸媒轉化器開發製造及空氣污染防治工程等方面經驗，並依性能、型式的不同需求，搭配不同基材來符合環保法規滿足客戶需求，讓觸媒產品逐步國產化得以嘉惠國內廠商，並讓以往僅有舶來品的觸媒產品，在市場上多了一項選擇。

康捷總經理林德仁表示，科技的發達與工業的進步，讓大自然環境受到影響，尤其是工業空氣污染的產生，正逐步危害人類與地球生物的生存，但只要針對污染源頭給予適當處理，便可大幅降低危害程度，如今觸媒在科學實證中，成了解決污染問題的先鋒與維護環保的尖兵，符合綠能環保訴求的要求。

林德仁說，康捷新近開發的氣體處理裝置（綠能空氣淨化機），經由SGS實機檢測，在2Mx2Mx2M的密閉空間中1小時內的去除率，讓甲醛（99.8%）、總碳氫、細菌（92.8%）、PM2.5（90%）、PM10（90%）等五大項，都能達到一定的淨化程度，而以此為基礎，隨著設備空氣流量的不同設計可以延伸到更大的空間，更適合需要空氣淨化空間的各種產業使用。


公司簡介
康捷環保科技股份有限公司成立於1997年，公司之成員乃集合國內外資深專業人員，擁有工業環保觸媒和汽機車觸媒轉化器之開發製造及空氣污染防治工程等方面十幾年之經驗，公司之主要業務範圍包括汽機車觸媒、VOC觸媒、SCR觸媒、工業及民生用觸媒之生產、空氣污染防治處理系統工程及開發觸媒相關之環保產品。在極短的時間內在各行業中已有相當良好的實績，並深獲業主的好評及榮獲中華民國環保設備優良產品認證。康捷公司為秉持環境保護的理念，繼續開發相關產品及處理技術，希望能在空氣污染防治工作上扮演著重要的角色。

公司基本資料

統一編號 97464693   公司狀況 核准設立   (備註)   公司名稱 康捷環保科技股份有限公司  「工商憑證申請」 「工商憑證開卡」 「廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」    資本總額(元) 29,000,000   實收資本額(元) 29,000,000   代表人姓名 林德仁   公司所在地 苗栗縣造橋鄉朝陽村6鄰中洲仔1號       登記機關 經濟部中部辦公室   核准設立日期 086年06月04日   最後核准變更日期 103年03月14日   所營事業資料 (新版所營事業代碼對照查詢)   １﹒環保設備及其零組件之研究、開發、製造、銷售。   ２﹒觸媒及其原料之製造回收再生及銷售業務。   ３﹒前各項產品之進出口貿易業務。   ４﹒代理國內外廠商前項產品之報價及投標業務。   ５﹒環境工程（空氣污染、水污染）之規劃、設計及施工承攬業務。 CB01030  污染防治設備製造業。 CD01030  汽車及其零件製造業。 CD01040  機車及其零件製造業。 E301010  水處理工程業。 E302010  廢棄物清理設備安裝工程業。 E303010  空氣污染防制工程業。 E303020  噪音及振動防制工程業。 E303030  土壤污染防治工程業。 F114030  汽、機車零件配備批發業。 F214030  汽、機車零件配備零售業。

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紀暘電動巴士 屏東廠動土
紀暘工業斥資12億元在屏東加工出口區設置「新能源電動客車」（電動巴士）屏東廠，前天舉行屏東廠一期動土典禮，預估完工後將可為屏東帶動1年200億元產值。

立法院副院長蔡其昌到場參加動土典禮，他表示，政府大力推動節能減碳和新能源政策，期待紀暘工業加入電動巴士的製造行列，為台灣產業和地球環境創造多贏。

紀暘工業表示，去年成功開發新能源智慧電動客車，是零碳排放的綠色運具，今年8月斥資12億元投資屏東場一期工程，將分三期打造「新能源電動客車生產研發基地」，總投資將超過50億元。

紀暘工業規畫未來將分階段建構新能源大客車整車製造、電機馬達電控製造、電池儲能系統製造的「新能源大客車整車研發生產測試中心」。

蔡其昌表示，政府推動節能減碳，希望降低碳排放量，首先須著手改善車輛等「移動汙染源」，尤其大客車多使用柴油動力，汙染相對高，積極推動電動巴士有助減少PM2.5等空汙量，也期待台灣能提升這類車輛的自製率；他相信紀暘工業屏東廠完工後，可望帶動其他中小企業的產業鏈發展，提高屏東地方就業機會及經濟發展。

紀暘工業總經理曾一展表示，新能源電動客車產業是全球爭相發展的綠能科技產業之一，屏東廠第一期工程完工後，預計年產量可達800台，帶動200億年產值，創造300人以上的就業機會。

曾一展強調，未來持續開發純電動客車、增程插電式電動客車等產品，推廣MIT新能源電動客車，行銷國際，成為台灣驕傲。


紀暘 引進電動大巴士
看好台灣電動大巴市場前景，紀暘工業與大陸湖南南車時代電動汽車公司合組技術聯盟，引進電動大巴士，強調超長續航力，吸引國內客運業者高度關切。

紀 暘公司昨（7）日在南港展覽館發表四輛大型電動大巴士，採用電機加行星減速器驅動裝置，相容快慢兩種快充電結合的方式，強調充電快速方便，以雙源雙充方 式，營運八年可省450萬元。電動大巴售價視續航長短而有不同，價格約860萬元。政府訂定10年1萬輛電動巴士目標，釋出可觀商機，交部與經部預計今年 釋出430輛電動巴士訂單。


超級綠巴士來了 充電30分跑150Km
空氣汙染問題日益嚴重，發展綠能公車是趨勢，不過電動巴士電池壽命短、續航力不佳、充電站成本高，讓客運業者怯步。紀暘工業和南車時代電動合作，昨天推出三款電動巴士，希望在綠能大眾運輸系統搶占先機。

行政院去年開始推動市區及公路客運公車汰舊換新，但電動公車電池續航力不佳，電池壽命短卻又造價高，動輒得要花兩百萬元以上更換電池，加上故障意外頻傳，導致客運業者興趣缺缺，電動公車數量始終不見起色。

為了解決電池續航力問題，又滿足商業營運需求，紀暘昨天推出增程插電式電動客車、雙源雙充純電動客車及純電動客車等三款綠色巴士，其中「增程插電式電動客車」是主力產品。

紀暘工業總經理曾一展表示，過去電動車充電都很耗時，也缺乏應急自救設備，一旦電量耗盡就可能失去轉向動力、煞車及空調，影響行車安全。

曾一展指出，增程插電式電動車因配有電池和超級電容組成的雙電壓平台複合電源，快充僅需卅分鐘，可保證一百四十公里至一百五十公里的續駛里程，即便是電池失效或電力下降，增程發電器也會自動發電。

至於「雙源雙充純電動客車」，慢充能量型電池，快充電池負責車輛驅動，慢充電池則做為備用動力。好處在於不用建設大型充電站，只要架設充電網和電源就可使用，大幅降低設備建置與人員的成本，預估八年成本可較傳統客車節省四百五十萬元。

曾一展表示，雙源雙充的充電方式，是白天快充、晚上慢充相結合，快充僅需十分鐘，即可滿足單程卅公里需求，夜間充電還可享離峰優惠電價。

紀暘昨天在南港展覽館展出新款巴士，立刻引來客運業者詢問。曾一展也透露，新款電動巴士可隨需求、路線「客製化」，讓效能達到最佳，國內已有一百一十輛訂單，大多都是客運業者，或是企業商務接駁使用，目標是年產八百輛。


公司簡介
本公司之宗旨是『創新、品質、誠信、力行、服務』來創造整體產業競爭力、因應快速且多樣化的市場 需求，以卓越技術和尖端科技為基礎，創新思維來適應市場的變化，並將工匠精神『技術、工藝、品質』表現於產品中，突顯極致美學的工藝。

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特騰綠能 將科技廢棄物變環保

NASA對人類提出警告，2016年將是聖嬰現象極為嚴重的一年，對全球暖化議題，人類不該因利益而輕忽。特騰綠能為了改善現今過度依賴塑膠原料的狀況，便專注於研發將廢棄物加工為具有塑膠與木材特性的植物纖維複合母粒、咖啡渣複合母粒之技術，不但大幅度減少塑膠的使用、製紙耗費的能源與污染，更解決農業廢棄物焚化或掩埋的問題。

國內光電廠每年約有數百萬噸的廢棄偏光片產出，但因廢棄偏光片成分複雜，如有PET保護膜、PSA感壓膠、TAC三醋酸纖維素、PVA聚乙丙烯、PET離型膜、碘由不同材質一片一片組合起來，所以造成分類困難。

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氫燃料電池交通載具 打造綠環境
氫能燃料電池以氫為主體，使用時穩定性高且低汙染，在經濟部能源局支持下，已建置氫能與燃料電池整合展示環境。讓國人認識氫能燃料電池在交通載具的應用實例，在能源局指導下，工研院和台經院日前（22日）在日月潭水社碼頭舉辦氫燃料電池交通載具體驗活動，見證台灣發展新能源的實力，擴大氫能燃料電池產品商品化的應用，放眼國際。

全球能源短缺，發展新能源成為先進國家的重要政策，蔡政府上台也將綠能產業列為五大重點推動產業。能源局指出，氫能與燃料電池為穩定潔淨之電力，具節能減碳之優勢，在國際上已廣泛運用在不同的發電裝置，0903-071-871，包含大型發電機、新能源汽車、摩托車、3C電子產品之電力來源。能源局強調，台灣燃料電池產業已具備完整技術及國際競爭力，為遏止氣候暖化，配合政府推動減碳政策，台灣發展新能源產業已刻不容緩。

將氫燃料電池使用在大型交通工具，錫力科技特別安排「希望之星」號開放官員和民眾一起搭乘氫能源電動船，未來錫力科技將廣泛讓動力型燃料電池系統安裝在大巴、貨車、商用車，朝向使用氫能源燃料電池應用目標前進。

美菲德公司主推燃料電池堆高機，若應用於工廠可增加廠房潔淨度，現已跨足歐洲市場。博研公司則成功開發燃料電池電動摩托車及燃料電池電動腳踏車，更掌握燃料電池關鍵零組件技術實力。

參與氫燃料電池交通載具的70餘位學生及一般民眾認為，氫燃料電池環保載具已具備商品化實力且值得推廣，期待未來能落實於日常生活中，仿效日本、中國大陸及歐美國家加速建置加氫站。

主辦單位指出，台灣氫能燃料電池交通載具產業已進軍中國大陸及歐美市場，透過氫燃料電池交通載具的體驗，讓國人和政府共同攜手追求節能減碳帶來的綠生活。


美菲德氫能燃料電池「微光方舟」計畫　德國工業能源展獲美國能源局肯定
德國漢諾威工業能源大展今年主題是「Integrated Industry - Discover Solutions」，美菲德氫能燃料電池（fuel cell)今年第8年參展，今年以「微光方舟」計畫呈現能源整合的系統服務（solar+wind+hydrogen/fuel cell+ rain water)獲美國能源部(Department of Energy)燃料電池暨再生能源負責人的肯定，負責人Dr. Satyapal特別來到代表台灣的美菲德氫能燃料電池m-FIELD攤位交換意見和國際合作的可能性；美菲德氫能燃料電池堅持16年的研究和國際合作的路程，現在終於與世界各國的業界齊驅與美國能源部邀請合作。 

2016漢諾威工業展包含七個主要旗艦展：工業自動化、能源、移動能源、數位工廠、工業零組件承包技術、綠色工業科技和研究與發展科學，各國猶如往年來朝聖；27個展館沒有全開館展覽，可見景氣比過去稍盾。其中能源展Energy，坐擁業界支持及目光焦點，氫能燃料電池沒有改變，相對而言是穩定，而且從去年的146個攤位到160個! 

「能源展」展出項目涵蓋了整個能源市場，及其所有關鍵問題，如能源轉換所面臨的挑戰、替代能源製造及如何以最高效率供應永續能源。「能源展」呈現完整能源生產鏈，聚焦於未來的能源結構；特別企劃主題包括有超導電城市、智能電網主題公園、「生活需要能源」能源論壇、分散能源供應和承包、氫+燃料電池團體展、「可再生能源」展示區。 

美菲德氫能燃料電池榮幸應大會邀請為二場forum探討台灣的產業和產品的示範，美菲德氫能燃料電池與來自世界各國的燃料電池業者，分享台灣在綠能的發展。m-FIELD美菲德能源系統公司指出，繼去年的燃料電池咖啡機在會場大獲青睞之後，0903-071-871，16年來在國際積極參與示範運轉，2016年渴望以品牌m-FIED為台灣在能源整合的系統服務上”插旗”，表達台灣可為的整合服務。

美菲德能源系統公司指出，工程、製造是台灣在世界一席之地的專業技術和經驗，台灣過去以工程建設為海外輸出，世代環境的更迭，台灣將開始轉型以綠色能源的系統整合為輸出。太陽能+風能的風光互補，加上氫能燃料電池和雨水蒐集器。平衡不穩定的大地能源，安定延續人類的生命有效儲能。 

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暵暘 打入純電動車市場

暵暘綠能（7470）以半導體奈米薄膜電加熱技術應用在純電動汽車電加熱模組上，頗獲客戶肯定，近期與主要電動車策略夥伴及客戶的陸商知名品牌大型電動車廠，就純電動汽車電加熱模組商品化繼續深化合作，為暵暘布局全球電動車電加熱模組市場成功站上大陸第一個灘頭堡，放眼未來全球純電動車電加熱模組巨大市場商機。

　　成立三年的暵暘綠能集科研、設計、生產、銷售和系統集成為一體的新創節能企業，主要產品有「半導體奈米薄膜導電加熱管」、「半導體奈米薄膜電動車空調加熱模組」等。技術團隊掌握半導體奈米薄膜製程領域完整及成熟的材料、製程、設備技術能力，提供高效能產品及精湛的技術服務之外，也不斷整合外部資源，強化設計、生產工程能力，不斷擴大生產能量，在瞬熱式加熱應用領域中迅速崛起。

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資策會湛捷綠能 幫民宿省電費
資策會今年積極扶植新創公司，同時也鼓勵同仁內部創業，近期已經有一家衍生公司獨立，以提供智慧綠能聯網解決方案為主的湛捷綠能。

在經濟部技術處的支持下，資策會智通所研發In-Snergy智慧綠能聯網解決方案，曾獲得美國R&D 100全球百大科技研發獎，內含「In-Snergy Family智慧家庭」、「Ectaury 企業能源管理」、「In-Light智慧照明管理」、「LIZA 再生能源管理」四大解決方案。

資策會智通所In-Snergy團隊專案經理陳彥男，看重In-Snergy的硬體設備已經成熟進入量產階段，系統功能也符合市場需求前景，去年10月底決定帶著In-Snergy產品，回故鄉台東創業。

陳彥男特別選定適合民宿使用的「In-Snergy Family智慧家庭管理系統」，該系統利用閘道器搭配雲端智慧插座，透過App，可以從遠端輕鬆控制電器開關，達到智慧用電、安全節能的理想。

事實上，團隊在研發過程中，同時也構思了此技術在生活上的實用性。為了深入瞭解台東地區的市場需求，資策會走訪在地20餘家民宿，經過深入的了解與交流，發現台東民宿業者獲取最新科技資訊較慢，而且民宿主人都忙著拚量拚住房率，根本無暇思考節能這一塊，殊不知「節能」也能幫民宿賺錢。

看到了市場缺口，陳彥男率領團隊成立湛捷綠能股份有限公司，迅速鎖定民宿為目標市場。陳彥男指出，In-Snergy能夠幫助民宿業者透過情境設定，將最耗電的客房空調做更高效能的控制，讓住客享受舒適的空調環境之餘，民宿主人也能省下可觀的電費。


湛捷 節能科技 打進民宿
湛捷綠能董事長陳彥男帶著資策會的智慧節能技術，到家鄉台東開拓民宿業者需要的節能產品與服務，透過「好東西＋好關係等於好上加好」的營運理念，逐漸打開後山民宿的節能市場。

台東有4,000多家民宿，每家業者都要解決電費開銷的問題，陳彥男有地緣關係、好產品與服務，成功拓展民宿節能夢。陳彥男2009年在資策會服替代役，投入感知節能的領域，這個研發團隊在2011年以開放異質聯網（IoT）平台與低碳應用解決方案初試啼聲，提供智慧家庭、企業能源管理、智慧照明管理、再生能源管理等四大解決技術方案，奪得R&D 100全球百大科技獎。

隨後在國內外發明展及設計獎項獲獎無數，這些技術不僅技轉台灣廠商，開拓美歐家用節能市場，也在南非及多個邦交國協助業者取得國際商機。

陳彥男指出，這些技術與產品包括雲端智慧節電管理系統、無線閘道器、排插套組、IR Controller等，透過不同的通路與顧問、專案導入的諮詢服務，開啟經營他的新事業。


智慧插座應用，可讓使用者知道家電或設備用電使用狀況，且能依照用戶需要透過遠端控制或排程控制進行開關，至於安培數設定主要是可管理每個用戶的用電，或避免負載過大造成一些危險。紅外線控制器，重點是要控制空調或舉凡有遙控器的裝置都能控制，目前用在民宿以節能應用為主，但不會讓房客用電用到一半被遮斷，會考量到使用者情境。

一分錢一分貨

不在價格上讓步

陳彥男和大哥很早就跨入服飾潮牌市場，曾管理六家服飾店，常為資金調度、管理報表、貨品等事情熬夜。

2014年時，他認為，In-Snergy研發的產品可在市場上賺錢，從創業到上路花了約一年半準備，進行市場調查。

陳彥男指出，智慧家庭解決方案最特別的是，可設定用戶使用安培數，超過可做遮斷或通知警告；把紅外線控制應用在民宿空調節能上，節電效果達7%至10%，電費占民宿營運成本很重，業者買這套設備，幾個月就能回收成本。

不過，陳彥男的產品容易被用類似產品比較，往往因價格高被客戶砍價，但他說「一分錢一分貨」，做的是一份堅持，強調要以產品力、整體規劃及服務取勝，不在價格上讓步。

資策會的智慧節能技術源起，是來自電線走火激發研發構想。資策會智慧網通系統研究所負責研發In-Snergy的副主任莊棨椉說：「10多年前一場電線走火意外，大火吞噬高雄老家一、二樓透天厝，也埋下潛心研發用電安全領域前瞻技術的種子。」

內政部消防署統計，火災成因有36%是來自電器發生短路或走火導致，In-Snergy這套雲端智慧綠能管理系統，透過監控家中電器設備與雲端平台的整合，提供消費者隨時隨地透過智慧裝置掌握、查閱最即時的電力使用狀況，甚至提醒關閉電源。

打造綠能部落

用鄉村包圍城鎮

陳彥男強調，營運型態上，智慧家庭商品可透過電商平台及實體店面販售等。透過經銷體制方式鋪通路，亦可與裝潢設計師搭配共同執行專案。

民宿業部分由他推廣及販售，定期舉辦說明會或與協會結合，把節能觀念應用進去。節能顧問服務則以專案方式進行，開拓客戶或與In-Snergy團隊業務共同規劃執行，針對用電大戶如工廠、飯店等提供解決方案。

陳彥男期許，由民宿業者為開端，將能源服務理念與自然環保概念結合，創造出「科技＋自然」的全新面貌。

「回家鄉發展綠能展業，最大目的是因為沒有人做，我覺得有商機，又加上有經營民宿，可用在自己的民宿，可把這應用推廣給同行；另一種想法是，希望幫這些業者多一點智能應用，不要因為是東部而缺乏節能知識或技術應用。此外，讓在地年輕人也加入綠能產業，從台灣最後一塊淨土出發，發揮東部人團結力量。」他說。

後續將再生能源應用於東部市場，近日他看到台東卑南鄉魯瑪克部落實現百分百綠能部落，透過水力及太陽能，供給部落完整電力。他覺得這項應用可應用在更多地方，例如景點公廁照明，可用太陽能或風力發電，從東部透過鄉村包圍城鎮的概念出發，必定形成一股力量。


公司簡介
湛捷綠能股份有限公司創立於2015年 09 月，公司營運處位於台北市及台東市，現為資策會 spin-off 之綠能團隊。湛捷綠能藉由資策會技術支持下，將能源服務理念與自然環保概念結合一起，並創造出科技x自然的全新面貌。

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耐能電池 跨足穿戴式裝置
因應二次電池市場趨勢，竹科電池專業廠耐能電池公司，今年COM PUTEX TAIPEI將展出穿戴式裝置用微型鋰電池，在綠能的電動車、太陽能產業應用之外，也跨足最紅火的穿戴式裝置應用市場。

　　成立20年，設廠於竹科的耐能電池公司，自創NEXcell及energyON 兩個品牌，銷售遍及台灣、歐美日等全球許多國家市場，產品包括高容量、低自放電率的全系列消費性鎳氫電池，以及不同造型、功能的充電器，是目前台灣主要鎳氫電池供應廠商。

　　近年來耐能已轉型成為專業電池供應商，可生產各種消費性及工業用圓柱型鎳氫電池，鹼性電池、一次式鈕扣型電池，例如，鋰電池、水銀電池與助聽器用鋅空器電池，及不同尺寸與容量的圓柱型及鋁箔包鋰離子電池。

　　近幾年耐能大力投入鋰離子電池相關產品的開發，電動車及電動工具用圓柱型動力鋰電池、鋰電池組保護電路及充電器之外，穿戴式裝置用微型鋰電池，消費性與工業用電子產品的各式電力銀行、備用電源，以及小型太陽能發電及儲能系統的應用。


耐能電池轉型 深耕電動車領域
近年來耐能公司除了提供一般3C消費性電子、小筆電、電動自行車等等所需的鎳氫充電電池，也配合客戶需求，開發生產專業電池組與充電保護電路，逐漸轉型成發展供應電動車廠整合方案的全方位服務公司。 

　為因應充電電池產業發展趨勢，近年來耐能公司在3C消費性電池市場外，逐漸轉型成提供電動車廠整合方案的全方位服務公司，相關產品包括電池模組、充電器、控制器、馬達和驅動系統。隨著電動車產業的蓬勃發展，耐能除積極與國內外的電動車廠合作，提供無鎘無汞無鉛的鎳氫環保動力電池，也配合許多系統廠商開發各種應用於電動自行車、電動代步車和電動機車的電池動力系統，包括油電混成動力機車用的大型電池模組，都能針對客戶的需求供應或合作開發。 

　目前耐能公司配合香港先進科技電動車廠商，開發出複合動力及全電動汽車用10KW鎳氫動力電池組，應用於鎳氫、鋅氧燃料雙電池動力的四輪電動車，並在9月的德國法蘭克福汽車展及法國戛納的電池論壇發表研發成果。據指出，根據國際電動車市場的研究分析，鎳氫動力電池到2015年仍擁有全球超過70％的市佔率，主要是因為鋰離子電池本身安全性的疑慮，造成國際汽車大廠遲遲不敢採用，僅在市場上推出少量試產的電動汽車。 

　耐能表示，未來研究發展目標將以提升複合動力電動車用鎳氫電池為主，藉由對電極材料改質來提昇電池充放電特性，避免受限於原料廠商所提供產品特性，強調掌握自主關鍵技術，達到複合動力電動車用電池所需的超大電流充電及超高功率放電要求。


公司簡介
耐能電池股份有限公司創立於1994年，實收資本額為新台幣10億元，是台灣第一家設在新竹科學園區的電池公司，也是台灣目前最大的鎳氫電池廠商。 我們自創NEXcell品牌行銷歐美和日本，全球的員工超過200人，每年產出各型鎳氫電池和充電器，近幾年來，由於鋰系列的電池蓬勃發展，因此公司也開始導入鋰電池芯、鋰電池組的生產，以契合市場的需求，同時滿足一般消費性電子產品、工業用儀器設備、電動工具和電動車等產業界對電池的需求。

耐能公司擁有多年的電池開發經驗，同時也通過ISO9001:2000的品質認證，目前公司研發團隊專注於高功率與超大電容量的電池開發，已經成功應用於各種電動車輛和發電用儲能設備。 我們還可以配合客戶的客製化要求，共同開發和製作各種專業的電池模組與電池管理系統，所以考量安全、經濟、性能與環保的眾多因素，無鎘無汞無鉛的耐能環保電池是您最好的選擇。

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必翔電能研發電池 報捷
必翔電能高科技（6551）主要產品為磷酸鋰鐵動力電池，藉助必翔實業集團研發技術實力，已具備客戶委託或合作開發磷酸鋰鐵電池應用的能力。必翔電能指出，無論於綠色儲能、行動載具或電動工具等，均已具備核心技術與量產能力，並已完整進行上下游垂直產業鏈整合。

該公司成立於1998年11月，以製造3C類產品的鋰鈷電池芯為主，於2005年初因必翔實業入主，並於2005年5月23日改組並更名為「必翔電能高科技股份有限公司」後，即全力投入研發高安全性、長循環壽命、無重金屬成份及高功率放電的磷酸鋰鐵電池相關技術。

該公司致力於磷酸鋰鐵在鋰離子電池產業的運用。必翔電能高科技表示，除與Phostech Lithium Inc.合作，以磷酸鋰鐵作為正極材料並成功量產電池以外，多年來本公司仍持續專注在磷酸鋰鐵電池芯與模組的研究與開發，至今已掌握各項關鍵原料配方，強化電池芯在電壓、容量及壽命的功能表現，改良罐體、隔離膜等電池元件機構設計，並開發出免點焊電池模組組裝技術、智能化電池管理系統，以及取得電池安全系統等專利權。

此外，公司已成功導入混漿、塗佈、輾壓、裁切、安裝電極與隔離膜、捲繞、裝罐、封蓋、活化、篩選等製程全自動化量產，不僅可確保產品良率與產品一致性，更可依訂單需求彈性調配產能、有效降低生產成本，以全方位滿足客戶在品質、安全、價格及交期上的需求。

必翔電能高科技指出，最近五年度開發成功的技術、產品，包含微型電動車用動力鋰電池組、電動巴士大型動力鋰電池組等。


必翔電能高科技正式遞件申請興櫃
必翔電能高科技（6551；必翔電）於12/14正式遞件申請上興櫃，主、協辦輔導推薦券商為元大證券、德信綜合證券。

必翔電能成立於1998年，致力於研發動力電池，產品應用在電動車輛、電動公交車、自行車及不斷電儲能系統等。該公司目前股本19.5億元，2014年稅後虧損8,089萬元，母公司必翔依持股比例認列2,496萬元虧損，2015年上半年則由虧轉盈，稅後盈餘1,483萬元，母公司認列487萬盈餘。


環保電動車夯 必翔電Q4上興櫃
德國車廠福斯事件衝擊，凸顯排放廢氣標準嚴苛，各大品牌廠更加快推出電動車，包括Google、Apple也都計畫發表電動車款，全球領導廠發展電動車大趨勢明確，相準電動車、動力電池商機的磷酸鋰鐵業者F-立凱(5227)、長園科(8038)、華德動(2237)營運初見曙光，就連必翔旗下鋰鐵必翔電(6551)轉盈後接著計畫第4季掛牌興櫃。

　　長園科、F-立凱各自結盟台塑、潤泰集團來當富爸爸，成功上櫃後今年度營運見轉機，磷酸鋰鐵材料粉末，得力於今年度十二五規畫告終將進入十三五規畫，終端業者拉貨轉趨積極，包括長園科、F-立凱及華德動，8月營收都有明顯年成長。

　　以上以磷酸鋰鐵材料發展為基礎的業者，今年度來屬F-立凱成長最顯著，累積前8月營收年增58.25％，日前更擴大策略合作與台達電(2308)簽署合作備忘錄，目的在於提高台灣電動巴士自製率。

　　必翔旗下必翔電能，成立於民國87年，去年磷酸鋰鐵電池芯、電池模組占比各為35.19％、63.63％，應用於電動車輛、電動公交車、自行車、不斷電儲能系統等。必翔電去年營收4,252萬元，因公司加強庫存管理，去年亦有1,224萬元的業外收益，讓去年度虧損縮小至EPS-0.41元，明顯較2013年EPS-1.23改善，而公司日前也表明，上半年營收已有較去年明顯成長並且轉盈。


必翔搶陸系電動車大單　今年拼轉盈
必翔電能公司於上週召開董事會，原董事長賴春田因事務繁忙請辭董座職務，新任董事長改由必翔實業（1729）創辦人伍必翔擔任，將接手主導與大陸雙鹿控股集團及香港富邦控股集團的策略聯盟，預計今年有機會受惠中國官方鼓勵推動電動車的政策，達到轉虧為盈目標。

必翔電能成立於1998年11月，創立初期主要從事鋰鈷電池芯的生產，產品下游多應用於3C類產品，2005年榮獲必翔實業入主，開始投入研發高安全性、長循環壽命、無重金屬成份及高功率放電的「磷酸鐵鋰電池」相關技術，成功開發出磷酸鐵鋰動力電池，提供全球儲能的新選項，同時兼顧保護地球資源。

目前必翔電能實收股本為19.5億元，其中母公司必翔實業自從去年出售15%股權給香港富邦控股集團，持股比例由44.94%降至29.94%。據了解，中國大陸近年積極推動新能源產業，香港富邦控股集團看好未來該產業趨勢，相中磷酸鐵鋰電池在新能源產業鏈中具有關鍵地位，因此以每股1美元價格買下必翔電能15%股權。

此外，必翔電能接著於2014年11月與大陸雙鹿控股集團攜手合作，雙方簽署「新能源項目合作暨商務採購」協議，採購約定為3年期36億元，並進行產品技術與專利授權，同時結合雙方在研發、生產、銷售通路與品牌優勢，為電動車、儲能電站與太陽能電站提出全新電池方案，攜手攻入大陸動力電池市場。

必翔電能是全球第一家全自動化量產磷酸鐵鋰電池的廠商，無論在綠色儲能、行動載具或電動工具等，均已具備核心技術與量產能力，並完成上下游垂直產業鏈整合，2014年稅後虧損8,089萬元，但隨著中國大陸的新能源產業逐漸成為市場焦點，潛在獲利可觀，官方積極推動電動車發展，必翔電能可望從中受惠，力拼今年開始賺錢。


公司簡介
2005年5月23日原「太電電能公司」改組, 公司名稱更名為「必翔電能高科技股份有限公司」 董事長由伍必翔先生擔任.

原「太電電能公司」以生產3C產品的鋰鈷電池為主,公司改組之後「必翔電能高科技股份有限公司」全力研究開發更高效能與新技術的 「磷酸鐵鋰動力電池」(LiFePO4),開創電池產業變革的新局面.

未上市股票詢價 0903-071-871 陳先生

全球首發！亞太燃料電池機車公務上路！
儘管TOYOTA已經領先全球車壇，推出首款量產市售的燃料電池汽車Mirai，不過其實台灣業者在燃料電池技術領域也在小功率領域一直都擁有技術領先的優勢，本報一直都在追蹤的亞太燃料電池（APFCT）除了在2010年就創下量產燃料電池機車完成環島創舉，另外更建立全球首座低壓燃料電池車用氫氣罐交換站之後，日前更正式於台北市政府前廣場同經濟部、市政府、環保署等單位合作，率先採用新一代燃料電池機車作為台北市政府公務車，而這款即將上路為市民服務的新公務機車，更是亞太燃料電池的新一代產品全球首發！

首批即將上路作為公務機車使用的車款，亦於本次同步舉行新款全球首演。

根據亞太燃料電池表示，這款最新款式的燃料電池機車，與2010年完成環島創舉的款式不同，已經屬於原廠最新一代產品，其極速可達60km/h，兩支氫氣瓶滿罐最大續航里程約86km，可滿足一般民眾日常中短途使用，燃料電池並不是需要充電的傳統電池供應動力，主要來自於能源轉換裝置，透過觸媒將化學能轉換能電能，過程中唯一的排放物僅有水，所以已經被全球各大車廠視為是未來的超級環保動力技術。

此外，包括洛杉磯、倫敦與北九州等地，也已經有燃料電池汽車與巴士上路示範運營，TOYOTA也成為全球首家量產燃料電池汽車的業者，由於台灣擁有完整的機車產業供應鏈，在低功率燃料電池技術一直保持領先亞太燃料電池（APFCT）除了持續推廣加強氫能經濟教育以外，更希望政府相關單位可以跟上國際腳步，儘速完備氫能車輛的上市法規與相關建置。

另外，台北市環保局表示，燃料電池公務機車目前初期採用試辦運行階段，先實施三個月，而評估目前這款全新的量產版燃料電池機車每輛造價約台幣八萬多元，若真正進入量產階段的話，以各縣市政府加上經濟部補助來計算，可望讓每輛燃料電池機車的終端售價降低至台幣六萬以內，另外燃料電池機車一旦燃料耗盡，僅需更換由亞太燃料電池（APFCT）專利的金屬儲氫罐（內部儲存為金屬氫化物粉末、非高壓氫氣、藉由溫度與壓力控制經由吸/脫附來儲存/釋放氫氣）即可重新啟程，解決以電池為主要動力的電動機車在充電耗時方面的問題。

根據亞太燃料電池（APFCT）表示，先前完成環島創舉的第一代量產版燃料電池機車，已經於2012年五月正式完成經濟部標檢局的實車認證，當時更由台科大車隊以27輛整車，累積完成113505km的行駛里程，平均每輛車累計里程亦達4200km以上，更創下全球燃料電池機車的實證紀錄，行駛過程中產生的性能數據與可靠度分析，更將成為台灣發展燃料電池電動車的技術標準驗證未來制訂相關法規的參考依據。

台北身為台灣首善之區，對於推動低污染車輛向來不遺餘力，譬如制訂柴油車低污染車輛標章等政策，大量降低都會移動性污染源排放並改善空氣品質，今年更於2014城市氣候領導獎中，打敗全球其他入圍26座城市，獲得「全球公民票選城市特別獎」，這次台北市政府領先全球引進燃料電池機車當作公務使用，更進一步顯現改善城市空氣品質的決心，亦希望藉由實際作為鼓勵公私營機構積極推動環保減碳精神來引領氫能環保潮流。


公司簡介
亞太燃料電池科技股份有限公司 (APFCT）於2000年3月成立，由一群燃料電池相關的科學家與工程師組成核心團隊，公司總部位於台灣新竹科學園區竹南基地，美國加州有一個分支辦公室。

自成立以來，我們始終致力於更先進的質子交換膜（PEM）燃料電池技術開發，全力專注推動燃料電池摩托車與其他燃料電池應用產品的商業化，透過這個目標的達成，我們希望降低全球二氧化碳排放、減少空氣汙染，對提高能源使用效率做出貢獻，更重要的是 － 創造永續發展的環境，人類必須學會與大自然和諧共處，因為，我們只有一個地球。

亞太燃料電池公司四個核心價值 － 正直、 創新、 效率和責任，我們努力實踐在公司裡的每個角落。

智慧財產權的佈局始終是我們第一優先，APFCT的專利涵蓋與質子交換膜（PEM）燃料電池相關系統和應用的技術領域，目前共獲得122項專利分佈各國(2010年1月止)，並有 55 個專利案正進行當中。

公司基本資料

統一編號 70541211   公司狀況 核准設立   (備註)   股權狀況 僑外資   公司名稱 亞太燃料電池科技股份有限公司  「工商憑證申請」 「工商憑證開卡」 「廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」    資本總額(元) 350,000,000   實收資本額(元) 321,373,120   代表人姓名 黃林輝   公司所在地 新竹科學工業園區苗栗縣竹南鎮科東三路22號4樓       登記機關 科技部新竹科學工業園區管理局   核准設立日期 089年03月24日   最後核准變更日期 104年12月11日   所營事業資料 (新版所營事業代碼對照查詢) CC01090  電池製造業 ZZ99999  除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務(限燃料電池動力) IG03010  能源技術服務業 CB01990  其他機械製造業(儲氫槽桶、罐) CC01010  發電、輸電、配電機械製造業 CD01030  汽車及其零件製造業(限燃料電池動力) F113990  其他機械器具批發業(儲氫槽桶、罐)(限區外經營) CD01010  船舶及其零件製造業(限燃料電池動力) F113110  電池批發業(限區外經營) I501010  產品設計業 CD01040  機車及其零件製造業(限燃料電池動力) F114020  機車批發業(限區外經營) F214020  機車零售業(限區外經營) F114030  汽、機車零件配備批發業(限區外經營) F214030  汽、機車零件配備零售業(限區外經營) CD01050  自行車及其零件製造業(限燃料電池動力) F114040  自行車及其零件批發業(限區外經營) F214040  自行車及其零件零售業(限區外經營) CD01990  其他運輸工具及其零件製造業(高爾夫球車)限燃料電池動力   (一)研究、開發、設計、製造及銷售下列產品：1.質子交換膜燃料電池。2.   燃料電池發電模祖。3.金屬氫化物儲氫罐。   (一)研究、開發、設計、製造及銷售下列產品：1.質子交換膜燃料電池。2.   燃料電池發電模祖。3.金屬氫化物儲氫罐。 4.上述前3項產品之應用