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鈮酸鈦電池 3大優勢拚彎道超車
「我們對於本次合作所生產的ＴＮＯ（鈮酸鈦）材料，它的快充快放特性，還有它的延伸應用，充滿了信心」，全球智慧型手機鏡頭之王大立光總經理黃有執說，大立光因此與工研院聯手，成立萬溢能源公司，搶攻綠色能源領域。
大立光預計今年建立鈮酸鈦材料試產線，初期產能目標二十四噸，二○二六年放大產能到六百噸，供貨給國內外各大電芯廠使用，提高市場滲透率。黃有執做為大立光技術長，其宣示象徵這家台股史上最長壽股王，歷經景氣和手機鏡頭升級趨緩的跌宕後，正從單純製造鏡頭和零組件，向上延展至材料領域，並將產品組合多元布局，跨足綠能產業。
為何大立光在鏡頭產業深耕許久後，經過數年沉潛，鎖定要搶進電池材料？決策關鍵，在於大立光認為，公司在該領域具備三優勢：是長期趨勢、有市場需求、具技術根底。
如今為因應二○五○淨零碳排趨勢，世界各國都以電動巴士為「運具電動化」初期主要目標，且除了電動巴士，全球電動車、電動機車、無人機、儲能系統等都搶進技術升級、電池革命關鍵時刻。
麥肯錫顧問公司（McKinsey）市調預估，二○三○年全球鋰電池市場產值高達四千五百億美元。經濟部產業技術司近五年也投入約十億元科研經費，進行快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發。此次，大立光與萬溢能源合作的核心技術，卻是試圖彎道超車，要量產鈮酸鈦負極材料。
工研院材化所去年的「快充鋰電池負極專利暨技術非專屬授權案」報告，內容說明此專利優勢為：鈦鈮氧化物具有更高的理論電容量，適合作為下一代快充負極。由於容量明顯提升，材料也擁有更大的應用範圍，可提升電動車的續航力與充電速度、儲能系統的儲能密度，甚至可用於減少消費型電子產品的充電時間；另外，其性能可適應各種惡劣環境。
鈮酸鈦負極材料有別於傳統鋰電池所使用的石墨材料，具備三優勢，包括可快速充電、具備長壽命及高安全、可於低溫環境快速充放電 。
萬溢能源董事長陳金銘解釋，目前鋰電池的負極材料主要是石墨，但石墨會發熱，並不適合快充。相較之下，鈮酸鈦負極材料可在低溫環境快速充電、放電，「很多車子在低溫負十度或○度就沒辦法充電，鈮酸鈦負極材料，負四十度都可以充電跟放電」。
傳統鋰電池充電時間達二至四小時，但鈮酸鈦負極材料可讓鋰電池五分鐘就充飽電，且具備二十年的超長壽命及高安全性，可滿足未來快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機及無人機市場需求。
過去一輛電動巴士只能運用晚上離峰時段充電，充一次電約需五到八小時；陳金銘認為，若未來採用快充的鈮酸鈦電池，效率是傳統電池二至三倍。因為鈮酸鈦負極材料可縮短百分之九十充電時間。
電池充電效能，是新技術能否普及與應用關鍵。各國廠商如今在電池領域各自鑽研，試圖在新趨勢與未來需求中，尋找突圍之處，力求彎道超車。
大立光搶電動車電池商機
鏡頭大廠大立光昨（12）日大動作舉行記者會，宣布攜手經濟部、工研院合資成立鋰電池材料公司萬溢能源，創下國內電池產業首樁產、官、學三界共同投資案，也是政府進軍能源產業，從原先低調的態度，轉向積極攜手台廠，劍指高達千億美元的全球電動車龐大商機。
萬溢能源今年目標在大立光台中廠房內建立試產線，初期規劃年產能24噸，力拚明年送樣，預估2026年產能將擴大至600噸，供應給國內外電池芯業者，搶攻電動車電池商機。
大立光總經理黃有執昨日指出，與工研院成立萬溢能源，目的是切入綠色能源領域。
看好鈮酸鈦負極材料快速充放電的特性，對未來導入產品應用有高度信心，總裁林耀英的化工背景對相關產業有濃厚興趣，促成這件三方合作案。
經濟部產業技術司長邱求慧則表示，經濟部近五年投入約10億元科研經費，投入快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發。此次萬溢能源核心技術為鈮酸鈦負極材料，可讓鋰電池5分鐘就充飽電，且具備20年的超長壽命及高安全性，相當具有競爭力。
邱求慧進一步表示，大立光結合工研院技術團隊成立萬溢能源，可望優先應用於高容量動力電池市場，希望提高台灣在全球鋰電池產業的競爭力，為台灣鋰電池產業注入新的成長動能。
萬溢能源資本額約5億元，其中，大立光投資4.5億元，握有九成股權並占一席董事席次，而工研院也有一席董事。
萬溢能源董事長陳金銘指出，待今年試產線建立完成後，明年起將積極送樣，後年開始擴大產線，估2026年時，營收規模上看10億元。
針對萬溢能源核心競爭力，陳金銘表示，有別於市面上的鋰電池石墨材料，萬溢開發的鈮酸鈦（TNO）負極材料，能大幅縮短充電時間，而且能延長鋰電池的壽命，滿足快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機等市場需求，搶攻全球電動車與儲能市場上千億美元龐大商機。
經濟部攜手大立光 推出全球最快充電鋰電池材料 萬溢能源公司成立 搶攻綠能新商機
經濟部今(12)日舉辦「萬溢能源公司成立記者會」，宣布和大立光合作，由大立光投資4.5億元，成立萬溢能源公司，首度跨足綠能產業，開發全球最快充電的鋰電池負極材料，5分鐘即可充飽電，壽命亦可高達20年，搶攻全球電動車及儲能市場上千億美元商機。
經濟部產業技術司司長邱求慧表示，根據麥肯錫顧問公司(McKinsey)市場調查，預估2030年全球鋰電池市場產值將高達4,500億美元。為此，經濟部產業技術司近5年投入約10億元的科研經費，進行快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發，以協助臺灣建立競爭優勢。本次萬溢能源公司主要的核心技術為鈮酸鈦(TNO)負極材料，有別於傳統鋰電池所使用的石墨材料，充電時間需長達2至4小時，鈮酸鈦負極材料可讓鋰電池5分鐘就充飽電，且具備20年的超長壽命及高安全性，可滿足快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機及無人機等市場的需求。大立光做為全球光學鏡頭的第一領導廠商，過去於材料研發已有深厚基礎，此次結合工研院優秀技術團隊成立萬溢能源公司，未來可望優先應用於高容量動力電池市場，期盼能提高臺灣在全球鋰電池產業的競爭力，為臺灣的能源轉型與綠色產業創造新契機。
工研院副院長張培仁表示，鋰電池是3C移動電子產品、電動車輛、以及儲能系統的核心關鍵，市場需要充電速度更快、壽命更長的電池，因此先進大廠、研究機構皆致力於開發創新電池材料，使得鋰電池的未來更具成長潛力。感謝經濟部推動新創專章，鬆綁了技轉、技術入股規範，讓法人能夠研發更前瞻的技術。工研院擘畫「2035技術策略與藍圖」，以整合跨域解方，加速產業前進動能，長年支持同仁將優秀研發成果投入到新創事業發展，期盼能提高臺灣在全球鋰電池產業的競爭力，為臺灣的能源轉型與綠色產業創造新契機。
大立光總經理黃有執表示，這次與工研院聯手成立萬溢能源公司，進入綠色能源領域，係看好鈮酸鈦負極材料快速充放電的特性，也對於未來導入產品應用具有高度信心。預計2024年建立鈮酸鈦材料試產線，初期產能目標24噸，2026年放大產能到600噸，供貨給國內外各大電芯廠使用，提高市場滲透率。萬溢能源新創公司是大立光與工研院合作的第一步，期盼與工研院後續在其他領域上也能有更多的合作機會。
鈮酸鈦電池 3大優勢拚彎道超車
「我們對於本次合作所生產的ＴＮＯ（鈮酸鈦）材料，它的快充快放特性，還有它的延伸應用，充滿了信心」，全球智慧型手機鏡頭之王大立光總經理黃有執說，大立光因此與工研院聯手，成立萬溢能源公司，搶攻綠色能源領域。
大立光預計今年建立鈮酸鈦材料試產線，初期產能目標二十四噸，二○二六年放大產能到六百噸，供貨給國內外各大電芯廠使用，提高市場滲透率。黃有執做為大立光技術長，其宣示象徵這家台股史上最長壽股王，歷經景氣和手機鏡頭升級趨緩的跌宕後，正從單純製造鏡頭和零組件，向上延展至材料領域，並將產品組合多元布局，跨足綠能產業。
為何大立光在鏡頭產業深耕許久後，經過數年沉潛，鎖定要搶進電池材料？決策關鍵，在於大立光認為，公司在該領域具備三優勢：是長期趨勢、有市場需求、具技術根底。
如今為因應二○五○淨零碳排趨勢，世界各國都以電動巴士為「運具電動化」初期主要目標，且除了電動巴士，全球電動車、電動機車、無人機、儲能系統等都搶進技術升級、電池革命關鍵時刻。
麥肯錫顧問公司（McKinsey）市調預估，二○三○年全球鋰電池市場產值高達四千五百億美元。經濟部產業技術司近五年也投入約十億元科研經費，進行快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發。此次，大立光與萬溢能源合作的核心技術，卻是試圖彎道超車，要量產鈮酸鈦負極材料。
工研院材化所去年的「快充鋰電池負極專利暨技術非專屬授權案」報告，內容說明此專利優勢為：鈦鈮氧化物具有更高的理論電容量，適合作為下一代快充負極。由於容量明顯提升，材料也擁有更大的應用範圍，可提升電動車的續航力與充電速度、儲能系統的儲能密度，甚至可用於減少消費型電子產品的充電時間；另外，其性能可適應各種惡劣環境。
鈮酸鈦負極材料有別於傳統鋰電池所使用的石墨材料，具備三優勢，包括可快速充電、具備長壽命及高安全、可於低溫環境快速充放電 。
萬溢能源董事長陳金銘解釋，目前鋰電池的負極材料主要是石墨，但石墨會發熱，並不適合快充。相較之下，鈮酸鈦負極材料可在低溫環境快速充電、放電，「很多車子在低溫負十度或○度就沒辦法充電，鈮酸鈦負極材料，負四十度都可以充電跟放電」。
傳統鋰電池充電時間達二至四小時，但鈮酸鈦負極材料可讓鋰電池五分鐘就充飽電，且具備二十年的超長壽命及高安全性，可滿足未來快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機及無人機市場需求。
過去一輛電動巴士只能運用晚上離峰時段充電，充一次電約需五到八小時；陳金銘認為，若未來採用快充的鈮酸鈦電池，效率是傳統電池二至三倍。因為鈮酸鈦負極材料可縮短百分之九十充電時間。
電池充電效能，是新技術能否普及與應用關鍵。各國廠商如今在電池領域各自鑽研，試圖在新趨勢與未來需求中，尋找突圍之處，力求彎道超車。
大立光搶電動車電池商機
鏡頭大廠大立光昨（12）日大動作舉行記者會，宣布攜手經濟部、工研院合資成立鋰電池材料公司萬溢能源，創下國內電池產業首樁產、官、學三界共同投資案，也是政府進軍能源產業，從原先低調的態度，轉向積極攜手台廠，劍指高達千億美元的全球電動車龐大商機。
萬溢能源今年目標在大立光台中廠房內建立試產線，初期規劃年產能24噸，力拚明年送樣，預估2026年產能將擴大至600噸，供應給國內外電池芯業者，搶攻電動車電池商機。
大立光總經理黃有執昨日指出，與工研院成立萬溢能源，目的是切入綠色能源領域。
看好鈮酸鈦負極材料快速充放電的特性，對未來導入產品應用有高度信心，總裁林耀英的化工背景對相關產業有濃厚興趣，促成這件三方合作案。
經濟部產業技術司長邱求慧則表示，經濟部近五年投入約10億元科研經費，投入快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發。此次萬溢能源核心技術為鈮酸鈦負極材料，可讓鋰電池5分鐘就充飽電，且具備20年的超長壽命及高安全性，相當具有競爭力。
邱求慧進一步表示，大立光結合工研院技術團隊成立萬溢能源，可望優先應用於高容量動力電池市場，希望提高台灣在全球鋰電池產業的競爭力，為台灣鋰電池產業注入新的成長動能。
萬溢能源資本額約5億元，其中，大立光投資4.5億元，握有九成股權並占一席董事席次，而工研院也有一席董事。
萬溢能源董事長陳金銘指出，待今年試產線建立完成後，明年起將積極送樣，後年開始擴大產線，估2026年時，營收規模上看10億元。
針對萬溢能源核心競爭力，陳金銘表示，有別於市面上的鋰電池石墨材料，萬溢開發的鈮酸鈦（TNO）負極材料，能大幅縮短充電時間，而且能延長鋰電池的壽命，滿足快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機等市場需求，搶攻全球電動車與儲能市場上千億美元龐大商機。
經濟部攜手大立光 推出全球最快充電鋰電池材料 萬溢能源公司成立 搶攻綠能新商機
經濟部今(12)日舉辦「萬溢能源公司成立記者會」，宣布和大立光合作，由大立光投資4.5億元，成立萬溢能源公司，首度跨足綠能產業，開發全球最快充電的鋰電池負極材料，5分鐘即可充飽電，壽命亦可高達20年，搶攻全球電動車及儲能市場上千億美元商機。
經濟部產業技術司司長邱求慧表示，根據麥肯錫顧問公司(McKinsey)市場調查，預估2030年全球鋰電池市場產值將高達4,500億美元。為此，經濟部產業技術司近5年投入約10億元的科研經費，進行快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發，以協助臺灣建立競爭優勢。本次萬溢能源公司主要的核心技術為鈮酸鈦(TNO)負極材料，有別於傳統鋰電池所使用的石墨材料，充電時間需長達2至4小時，鈮酸鈦負極材料可讓鋰電池5分鐘就充飽電，且具備20年的超長壽命及高安全性，可滿足快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機及無人機等市場的需求。大立光做為全球光學鏡頭的第一領導廠商，過去於材料研發已有深厚基礎，此次結合工研院優秀技術團隊成立萬溢能源公司，未來可望優先應用於高容量動力電池市場，期盼能提高臺灣在全球鋰電池產業的競爭力，為臺灣的能源轉型與綠色產業創造新契機。
工研院副院長張培仁表示，鋰電池是3C移動電子產品、電動車輛、以及儲能系統的核心關鍵，市場需要充電速度更快、壽命更長的電池，因此先進大廠、研究機構皆致力於開發創新電池材料，使得鋰電池的未來更具成長潛力。感謝經濟部推動新創專章，鬆綁了技轉、技術入股規範，讓法人能夠研發更前瞻的技術。工研院擘畫「2035技術策略與藍圖」，以整合跨域解方，加速產業前進動能，長年支持同仁將優秀研發成果投入到新創事業發展，期盼能提高臺灣在全球鋰電池產業的競爭力，為臺灣的能源轉型與綠色產業創造新契機。
大立光總經理黃有執表示，這次與工研院聯手成立萬溢能源公司，進入綠色能源領域，係看好鈮酸鈦負極材料快速充放電的特性，也對於未來導入產品應用具有高度信心。預計2024年建立鈮酸鈦材料試產線，初期產能目標24噸，2026年放大產能到600噸，供貨給國內外各大電芯廠使用，提高市場滲透率。萬溢能源新創公司是大立光與工研院合作的第一步，期盼與工研院後續在其他領域上也能有更多的合作機會。