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太電聯手行競 推不斷電解方
太平洋電線電纜深耕電力與電網產業75年，並且布局通訊、能源和提供動力解決方案，跨界經營電動車及儲能產業，成功開發馬達的繞線定子及轉子技術平台；推出500kW超快充電線，從矽油液冷技術及研發披覆材料著手，雙管齊下解決散熱問題。
為協助企業有效規劃用電策略，太電推出高安全、長時型的釩液流儲能電池系統，攜手行競科技的高性能浸沒式冷卻電池技術，打造高安全、即時響應與長時放電的釩╱鋰混合儲能技術解決方案，防止電網波動導致生產中斷，確保供電穩定，協助企業確保關鍵設備運行。
太電將推動釩╱鋰混合儲能技術用於智慧電網調節、AI數據中心備援電力、電動車快充站、工業製造、大型商業設施等領域，並加速國際合作，拓展全球儲能市場。此一儲能重大突破，可協助企業確保電力韌性，實現生產不斷電，掌握電價成本，展現能源儲存的無限可能。

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和泰車小金雞 車美仕展拳腳
和泰車（2207）持續延伸汽車周邊事業觸角，再孵出小金雞!負責車用品開發製造及銷售的子公司車美仕（Carmax）去年營收獲利雙雙改寫紀錄，隨海外擴大布局續有新進展，再加上多品牌經營已成功代理包括車用電瓶、音響系統及DENSO零件，雙引擎熱轉，今年營收目標將續衝140億元、每股稅後純益（EPS）挑戰35元。
車美仕去年營收132億元，EPS 30.8元，總經理劉傳宏上任後定調營運三主軸，包括商品開發質量並進、車聯網事業布局及多品牌經營。
除國內營運貢獻穩定成長，海外事業版圖也持續擴大，今年再進軍加拿大、馬來西亞、印尼及伊拉克，直接有業務往來國家推進至19國，產品間接出口更逾60國。
車聯網事業布局方面，劉傳宏表示，TOYOTA與LEXUS合計會員數已逾29萬，近年配合集團MaaS腳步，於車機上也已發展包括如代駕、預約洗車等服務。值得一提的是，近期已獲海外一規劃專案合約，為軟硬體同步開拓海外市場成功案例。
至於多品牌經營，劉傳宏說明，車美仕為增加顧客多元性，目前已拿下包括車用電瓶HANKOOK、車用音響系統JBL，及DENSO包括火星塞、壓縮機及散熱件等部品代理，將尋求包括一般保修廠及車用百貨等鋪貨，可望開拓車美仕強化售後市場營運。
車美仕近五年營收獲利逐年成長，劉傳宏表示，以商品組合來看，包括影音主機、車輛資訊盒等影音類產品營收貢獻持穩5成，雖公司強化開拓海外市場，不過隨著在台銷量同步成長，海外業務營收貢獻雖有明顯成長，但占比今年仍僅約26％，不過，隨海外事業版圖擴大，營收占比也將拉高，長期將突破40％。
和泰集團持有車美仕約66.6％股權，日本豐田集團則約33.4％，隨近年營收獲利年年創高，今年EPS將挑戰35元，儼然已是集團金雞母，未來隨營運規模擴大、營收來源更多元，根據母公司規劃，長期也將朝向掛牌上市努力。劉傳宏表示，未來除將繼續開拓全球客戶、拉高海外營收占比，也將持續強化智能移動服務、提升軟硬體聯網生態系整合能力，同時強化全商品、開闢新通路。
三隻小金雞羽翼漸豐
和泰集團近年多角、水平、垂直發展有成，其中「汽車本業」領域三隻小金雞羽翼漸豐，包括專攻商用車車體的和泰車體、經營起重機的「和泰豐田」、打造車仔影音系統的「車美仕」，今年預期將為母集團繼續貢獻可觀的獲利。
前年，和泰車導入商用車Town Ace在台上市之後，看好商用車市場的發展，積極切入小型商用車大量使用的貨斗與車廂製造等領域，成立和泰車體公司，產品業務範圍包括和泰體系的Town Ace商用車車體、HINO貨車的車體，以及進口大客車底盤，生產遊覽車，去年第一年的業績已超過10億元，預期未來將快速發展，隨著遊覽車市場需求增溫，可望再增加10億元以上的年營收。
另外，和泰車旗下專注於「物料搬運」的子公司和泰豐田，上周北區營運暨整備中心落成，大幅提升設備維修效率並縮短客戶50%等待時間，同時提供原廠中古車、展示空間兩大全新服務。
和泰車 小金雞 車美仕年營收首逾50億
和泰車（2207）去年營運大豐收，除本業亮眼，旗下轉投資事業體亦繳出漂亮成績單，其中專營汽車用品的車美仕（CARMAX），隨母公司新車銷售、海外市場及新車用品架裝等核心業務皆有擴充，去年營收首破50億元，年增20%，創歷史新高。
隨品牌新車銷售於去年掛出13萬9241台成績、創近年新高，加上產品線更為完整，車美仕旗下新車用品銷售近年持續維持成長態勢，去年營收貢獻逾25億元，佔比達到52%。
中東市場業績大增
除國產新車用品隨品牌銷量同步攀升，為積極開拓海外市場通路，車美仕去年與日本豐田汽車（TOYOTA）子公司J-TACS合作，於杜拜成立聯合辦公室，就近獲取市場情報、並加速市場對應及售後服務，亦帶動全年外銷至中東業績大幅成長，合計中東及中南美地區光是影音主機外銷就達3萬台。
和泰車協理謝富來分析，由於車美仕仍持續伺機增拓海外銷售通路據點，加上目前公司持續發展創新產品，並同步強化核心競爭力，例如結合台灣電子科技優勢，發展相關智能科技產品，包含影音周邊、電子類產品等，都是車美仕拓展國際業務的利基，有助於開拓非洲、東南亞等目標市場。
以車美仕去年整體外銷輸出用品營收貢獻約佔14%，已是上一年度的2倍，未來將成挹注公司營運持續成長的主要動能。
外銷輸出成長主力
此外，車美仕以輸出中東Corolla車型PIO（配車前安裝指定用品）架裝的成功經驗，技術獲得日本豐田原廠認可，謝富來表示，已獲得原廠指定承接中國TMCI LEXUS及廣汽豐田PIO用品開發及架裝業務。
若按過去銷售經驗來看，謝富來預估，車美仕在中國平均每年的PIO架裝將可高達20萬台以上，同樣將成為推升車美仕營運繼續攀升的主力。
謝富來分析，目前車美仕已參與當地合作廠商多款新車型的用品專案開發，成為包括空力套件、影音主機等用品一階供應商，預估在去年營收衝高後，今年車美仕營收將繼續攀升至65億元新高。
租賃中古車營運佳
事實上，隨著國內新車銷售連續奪冠、市場佔有率持續擴大，和泰車近年積極擴大轉投資營運規模，除了車美仕之外，其他包括和運租賃、中古車銷售等轉投資業績也都同步成長。
和泰車在去年營收達到1602.14億元、年增率9.29%之後，隨著本業、業外營運皆有好表現，法人推估，去年稅後純益可望衝高，每股純益預估將突破18元，拿下汽車類股獲利王寶座。
公司簡介
Carmax一向重視品質與顧客服務，希望藉由新車配件與用品的搭配來滿足顧客多樣化的需求，並讓顧客可更安心、便利地選購到更多元的新車用品，以增進用車之樂趣。在現今汽車用品市場激烈的競爭下，Carmax在其他同行削價競爭中仍能保有一席之地，主因在於Carmax每一項商品均經嚴格品管及實車測試，並搭配標準施工程序(SOP)使品質更有保障。此外，在安全、電裝用品上採用專用線組，能有效防範短路或接觸不良之風險。當然，更重要的是Carmax產品皆搭配完善之售後零件及技術支援體制，車主們可享有TOYOTA全省服務之便利性。
Carmax優質的服務與產品讓車主能輕鬆地寶貝自己的愛車，以專業提供安全舒適的汽車用品，創新開發並導入多樣化的新產品，超越客戶期望自許並透過全國TOYOTA經銷商的販賣及貼心服務，來滿足TOYOTA顧客全方位的需求，讓TOYOTA之顧客更能享受用車之樂趣及行車安全。
Carmax定位為跨國汽車用品行銷公司，以完善的垂直整合、橫向分工組織，構築了堅實、穩健的開發、生產管理及服務體系，並積極投資具潛力廠商，結盟產業合作夥伴，兩岸設廠支援跨國調達，成功地建構起汽車用品最優質且最值得信賴的供應鏈，在市場占有率及客戶滿意度上，擁有絕對優勢，跨品牌OE/PIO業務拓展力道強勁論壇，自主品牌「Carmax」更打響名號，竄起成為市場第一品牌。
立足台灣、布局大陸、放眼國際，Carmax為TOYOTA授權正廠用品開發商，國瑞汽車Tier 1供應商，商品回銷日本TOYOTA及配合國瑞整車輸出中東六國，目前更進一步爭取各大車廠合作，期盼隨著車廠全球供應體系，拓展全系列商品與服務。

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金瑛發殺菌釜 食品、生技業青睞
專業製造食品機械整廠設備與高溫高壓殺菌設備的金瑛發公司已成立超過50年，近年應食安需求與製程改變的影響，金瑛發「多功能殺菌釜」，廣受國內外食品、藥廠及生技業者青睞，此新型式「殺菌釜-滅菌釜」能為業者帶來更多樣式產品開發及製程中的節能減碳效果。
金瑛發公司表示，該新型「水淋殺菌釜」設備，擁有多項發明專利，並通過台灣、美國FDA對殺菌設備的要求。適合所有耐高溫包材及產品，在台灣地區已超過220家廠商使用。最新型的殺菌釜設備除了可以100％回收冷卻用水，並且可以回收蒸氣冷凝水，真正達到節能減碳的效果。
該設備可提升食品安全及品質，並適用於：
（1）高溫殺菌，適合121度殺菌軟袋、真空袋、塑膠盒、調理包、PP瓶、玻璃瓶、馬口鐵、鋁罐等食品、藥品及生技產品殺菌處理。
（2）低溫殺菌（巴氏），適合酸性產品以溫度100度以下殺菌並在控壓狀態之下，使包裝不變形且殺菌溫度更均勻，設備運轉無排氣動作不會浪費能源，環境乾淨衛生。
（3）舒肥（低溫烹調），適於雞肉、牛肉等等於真空袋中低溫烹調（約60～75度）使肉品蛋白質熟化並且保持多汁鮮嫩的口感。　（4）冷凍、冷藏包，材料直接放進包裝袋（瓶）中後再加液體湯汁後直接入釜烹調處理，簡化製程。
近年來，金瑛發與金屬研發中心天然物創新應用組，共同合作開發「珍珠、晶球成型設備」，該設備產能100kg/hr、顆粒重量0.4～0.6g、顆粒尺寸4～12mm、可操作黏度100～500cp、可包覆標的物為油／水溶性皆可、衛生設計採用管路輸送設計、成型類型可正、逆向及冷卻成型，將為金瑛發在市場上提升競爭力。
金瑛發殺菌設備 食品藥廠生技業肯定
專攻食品機械整廠設備與高溫高壓殺菌設備的金瑛發公司，46年來暢銷台灣、中國大陸及東南亞各地。從工廠規劃、設備製造到產品產出提供完整整廠設備輸出，而自動殺菌釜設備近來因食品包裝多變化及食品安全提升而受到歡迎。
其中，金瑛發「水淋式殺菌釜」，適用於營養食品及高蛋白產品殺菌，在台灣地區超過100家廠商正在使用中。
金瑛發副總經理施羽隆表示，該公司獲得台灣及大陸地區壓力容器製造合格，擁有「水淋殺菌方法」發明專利。近年來大力推廣「水淋式殺菌釜」提升國內食品安全及品質，適用於殺菌軟袋、真空袋、塑膠型盒、調理軟包、PP瓶、玻璃瓶、馬口鐵罐等食品、藥品及所有耐高溫包材的產品做殺菌處理，深受國內外食品、藥廠及生技業者肯定。
「水淋式殺菌釜」因產品殺菌需求分別有靜置與迴轉兩種形式，而昇溫、殺菌運作過程中，因蒸汽不會直接噴射於產品包裝表面，所以產品表面不會損傷。且昇溫採「漸進式」上昇，不用擔心包材溫差問題。
所有冷卻水無汙染皆可100％回收再使用，更能節省能源及增加效率。該公司所研發製造的殺菌釜，釜體及熱交換器均經政府授權檢驗機構檢測合格、符合美國聯邦食品藥物管理局標準（FDA）及台灣食品工業研究所測試合格。
近年，金瑛發公司特引進日本株式會社櫻製作所的代理設備-薄膜蒸發器。此裝置是一個連續性完全密閉（溶劑和溶質回復）的系統，可將液狀物質直接分離成粉狀，用離心力將液體變成薄膜，和使用ONE PASS加熱使其快速蒸發。該設備在日本地區裝設超過400台以上實績。
其特點又包括高濃縮和漿料液體亦適用；葉片尖端和圓柱面的空隙調整至1.0mm或更小；刀片在離心力作用下會直立，像鐘擺一樣搖擺，落下後粉碎塊狀。簡單的直立型構造，節省安裝空間更是台灣業者的提高品質及效率的最佳設備。
金瑛發殺菌設備 吸睛
專業製造食品機械整廠設備與專業高溫高壓殺菌設備的金瑛發公司成立超過40年，近年來暢銷台灣、中國大陸及東南亞各地整套設備210套以上，在自動殺菌釜設備更達820套以上。近來受到食品安全議題效應，金瑛發殺菌功能齊全的「水淋式殺菌釜」，備受國內外食品、藥廠及生技業者矚目。將為業者節省能源與降低投資成本，並提高產品品質；特別適合於營養品及高蛋白產品的殺菌，更讓消費者食得安心與安全。
金瑛發公司獲得台灣及大陸地區壓力容器製造設施型式檢查許可合格的廠商，擁有「水淋殺菌方法」發明專利。近年來大力推廣「水淋式殺菌釜」提升國內食品安全及品質，適用於殺菌軟袋、真空袋、塑膠型盒、調理軟包、PP瓶、玻璃瓶、馬口鐵罐等食品、藥品及拋棄式隱形眼鏡殺菌處理。
使用此方式殺菌過程能有效節省能源、縮短殺菌時間，並於升溫、殺菌、冷卻過程中沒有外部生水進入釜內。因此，該公司的「高溫高壓殺菌釜」，也是肉毒桿菌的剋星。在台灣地區更獲得生物科技業、醫療藥品、水產業、蛋製品業、豆干製造業、素食業等廣泛使用，讓產品在無添加防腐劑的情況下維持高品質並於常溫下可長期保存2年，使產業界獲得最大的經濟效益。
「水淋式殺菌釜」因產品殺菌需求分別有靜置與迴轉二種形式，而升溫、殺菌的運作過程中，因為蒸汽不會直接噴射於產品包裝表面，所以產品表面不會損傷。並且升溫採「漸進式」上升，不需要擔心包材溫差的問題，所有產品不需要做「預熱動作」，節省能源及增加效率。該公司所研發的殺菌釜，殺菌釜體及熱交換器均經政府授權檢驗機構檢測合格、殺菌釜符合美國聯邦食品藥物管理局（F.D.A）標準及台灣食品工業研究所測試合格。
公司簡介
本公司創立於1971年，為專門製造食品加工方面的機械設備，並以專業的技術和知識來輔導客戶由無到產品生產上市全系列規劃及運作，公司以不斷的創新及提高效能來迎合客戶及市場需求。
45年來本公司設備銷售遍及全世界各地均能獲得客戶滿意的迴響。尤其近年來本公司銷售於香港、中國及東南亞各地之整套設備達145餘套，而自動殺菌釜設備更達800套以上，廣受各國廠商之肯定。
"專業品質、誠心服務"為本公司之經營理念、我們深信唯有不斷提高品質、創新研發和誠心服務，才能使客戶得到最大滿意和信心。

公司基本資料

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大東電業下周登興櫃
線纜廠大東電業（1623）昨（21）日召開法說會，大東電業董事長林志明說，目前公司在手訂單滿檔，較去年同期成長兩成以上，能見度可看到未來三年。
林志明指出，近年線纜業受惠全球能源轉型浪潮，加上基建需求、民間綠能投入等，整體線纜市場需求能見度則為十年起跳。
大東預計5月28日以每股承銷價71.8元掛牌登錄興櫃。大東電業成立於1962年，資本額6億元，總公司及工廠位在桃園市楊梅區，廠房面積約6,828坪，主要生產產品為特高壓電纜、中高壓電纜、低壓電纜及橡膠電纜。
近來台灣缺電事件頻傳，政府推出總金費5,645億元的台電強韌電網計畫，其中電線電纜有約1,100億元以及智慧電網與配電系統需求標案釋出，而大東電業抓準趨勢，積極布局中。
林志明指出，隨著基礎建設、民間投入綠能產業興起等，都產生線纜需求，像這陣子大東電業也接了很多太陽能案廠的電線電纜需求。
值得一提的是，大東電業的優勢在於可做345kv線纜，目前上市櫃中僅大亞、華榮及合機可做345kv線纜。

大東電業三箭齊發 升級轉型 營收上看35億
取得台電強韌電網計畫345kV標案，搶攻綠能儲能及東協市場布局有成
台電強韌電網計畫逾5千億元商機，重電大廠大東電業集團是國內唯4家345kV（千伏特）超高壓電纜供應商之一，在台灣電纜業扮演舉足輕重關鍵。大東電業集團董事長林志明表示，「未來3~5年沒有訂單問題，只有產能問題」，斥資4億在楊梅廠導入智慧化自動設備提升產能，營運三路並進，強固電網業務、綠能儲能及搶攻東協市場，今（2023）年營收上看35億。
大東電業近期再度向經濟部中小企業處申請「中小企業加速投資行動方案」，在近千家投資案中小企業中，大東電業是少數通過2次的企業，桃園楊梅廠導入電線電纜自動化生產設備及整合系統服務，同時致力廠房落實ESG減碳，建置太陽能綠電系統，運用光儲合一系統進行能源管理，且預計今年9月取得ISO 50001能源管理系統認證，提高綠色競爭優勢及永續發展能力。
台灣面臨缺電危機，台電宣布10年內推動強化電網韌性計畫，連同汰舊換新設備部分，總計投入新台幣5,645億元，其中分散電網工程4,379億元、精進強固電網工程1,250億元、強化系統防衛能力16.9億元。大東電業長期參與台電電力電網發展，具備161kV高壓與345kV超高壓電纜資格，為台灣電網穩定重要推手，可望大幅受惠。
林志明用先進思維為大東注入新動能
因應國內能源轉型政策，林志明用先進思維，為傳產業的大東電業注入新動能，搶先啟動「營運三箭」，第一箭強化本業，導入智慧化設備提升生產品質與效益，瞄準台電強韌電網標案；第二箭對準綠能儲能商機，成立子公司「東電綠能」全力搶攻，第三箭則是同步積極拓點越南、馬來西亞、新加坡、印尼等東協市場，挹注營收成長。
大東電業成功躋身唯4家345kV電纜供應商之一，林志明笑著說，「相當不容易，即便財力再雄厚，要獲得345kV資格，也得花費至少十年以上的時間」，台電採購規範嚴格，融合德國、美國、日本等國家規範，345kV是主供應電路線，宛如人體大動脈，而161kV是超高壓電纜的主幹線，如同輸電命脈，布設長度更長，另外25kV更是遍及全台。
林志明表示，投資2億在楊梅廠導入芬蘭設備，專為345kV電纜「量身打造」，此外也是為了解決缺工問題，「缺工一直是近幾年的問題，疫情爆發是壓垮駱駝最後一根稻草」，為了避免技術斷層，加速楊梅廠轉型為智慧化工廠，蒐集和整理產能大數據，且將老師傅技術轉化成SOP，在中小企業處計畫支持下，大東電業轉型有成。
大東電業集團營運第二箭跨足儲能產業，於2022年成立「東電綠能」，經過⼀年多耕耘，花蓮儲能案廠投入運轉，更於今年5⽉成為合格的電力交易廠商，且正式上線提供台電調頻電⼒（AFC）服務。林志明預估，每年能為集團挹注上億元營收，未來將持續擴⼤輔助供電量能，⽬標2025年完成E-Reg 50MW和EdReg超過100MW儲能系統建置。
頭家領軍海外拓點，成功札根東協
在海外布局策略上，林志明表示，已深耕東協國家15年，成功用台灣經驗輸出到越南、印尼、馬來西亞及新加坡，從2014年在越南設廠，陸續5年內設立5家海外公司，2021年海外公司營業表現已和台灣公司相當。
至於大東電業在東協市場成功落地關鍵為何？林志明有感而發說，「一般大企業幹部很難迅速判斷市況及時反應，故開疆闢土不易，因此，海外拓點都是由我自己親力親為，才成功在東協札根成長。」目前更在海外發展的基礎下，整合台灣儲能及能源管理的經驗及資源，成就為國際能源集團。
大東電業深耕台灣電網70多年，榮獲經濟部檢驗局核定為甲等品管工廠及工業局一級製造廠，亦是亞奇異國際公司在亞洲地區重要電力設備供應商之一，2022年亞太區年度供應商大會榮獲「GE優良供應商獎項」，另外也獲得英美日等國家大廠肯定。
公司簡介
東電業廠股份有限公司，係以專業化的電線電纜廠，本公司產品榮獲經濟部檢驗局核定為甲等品管工廠及工業局一級製造廠，主要產品均獲中央標準局核准使用正字標記及國外UL、CSA、PSE、SAA、歐洲九國等多項認證之優良產品。
　　本公司擁有多年的專業知識、技術、人才、更制定各項技術標準、操作標準、管制標準，以適用於各用途之電線電纜。
　　大東公司自成立以來，所秉持之宗旨即是不斷研究、發展、創造與進一步，我們希望您的閱讀之後，能更深入的了解本公司。為國內業界創造完善的電線、電纜環境，是我們永遠的義務與責任。
 
 

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富田和大奪日電動車大單
台灣首例，電動車動力系統打入國際。台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。
馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。
計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。
供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。
「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。
富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。
如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。
隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。
總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。
富田打造ODM電動車心臟最大產線
歷經四年半韜光養晦，美系電動車廠動力系統最大供應商－富田電 機即將完成全臺第一個原廠委託設計（ODM）的電力系統產線，Q3可 望加入產能陣容。富田也準備擴大研發團隊，號召有熱誠的R ＆ D新 血輪加入陣營，以全力支持政府2030的減碳目標。
　　成立34年專精馬達的富田電機，與美國最大電動車T廠合作長達17 年，2009年轉為提供關鍵零組件，但仍是T牌唯一的供應商；直到20 16年T牌擴大量產，富田供貨不及，才有日系供應鏈加入。
　　然而需求方一直希望富田能夠增加產量，經過三年多準備，富田終 於在今（2022）年克服製程及設備調整等問題，目前已有能力接下T 廠每周萬台的訂單。
　　因為具備與T廠合作的豐富經驗，四年半前日本百年車廠也前來尋 求與富田合作，預計10月投入量產的ODM產線，正是為該日廠量身打 造。
　　富田總經理張金鋒表示，新款電動車採用增程型的串聯式混合動力 ，基本以電池動力為主，都會區短程市場為主力，另外有個小引擎附 加油箱，可以在跑長途時作為補充動力的備選。未來新車種的動力系 統，從設計打樣數據分析到測試驗證完成，將在台灣富田銅鑼廠一條 龍作業完成，「產品一概需經過車廠認證，因此日方也派駐專門人員 長住富田廠區。」
　　張金鋒指出，為服務這家百年車廠，富田打造了符合全球安全標準 、並且是台灣少數能測試電動車整車安全的頂級測試實驗室；開發出 模組化產品取得了12項專利，近期又新簽訂技術開發合約，還預備在 日本成立研發中心，「此次合作不僅是國際布局的重要一步，也是O DM電動車心臟產線最接地氣、實踐國產化的重要里程碑。」
　　創新、出奇為競爭利基的富田，目前研發團隊將近百人，但是要應 付T牌的增產及日系車廠的新車種研發仍嫌不足，因此公開與護國神 山競才，沒想到竟能吸引一些從半導體大廠跳槽，願意在新跑道上實 踐理想的人才。張金鋒表示，富田近幾年投資在測試研發方面超過1 0億元，公司開放式的經營理念，給研發人員提供機會實現自己的創 新構思，也因此有機會磁吸到半導體大廠人才。
電動車最新材料製程 富田成功開發
台灣最早投入電動車動力心臟並打入國際大車廠供應鏈的富田電機 ，去（2020）年銅鑼廠區二期土建加設備投資20億元、10月開始規畫 廠房智慧自動化製程及設備導入，一度傳出是要迎接日本大車廠的訂 單。2021年元旦，富田董座張金鋒受訪解釋疑團，指對象並非日本三 大車廠，而是一家中型車廠。
　　張金鋒表示，富田與該日本車廠合作，僅一個動力系統項目日方就 砸約10億元新台幣，研發測試將會經過五個階段，預計今年12月面市 ，富田9月開始量產。為此專案富田則投入近70人的專門團隊，並帶 動台灣的相關供應鏈，僅第二階供應商就有五家上市公司入列；日本 車廠對富田第二階、第三階的供應商擁有管理資格，產品一概需要經 過車廠認證，因此日方也準備派員常駐富田廠區。
　　富田銅科廠第二期僅設備則已投資3億5千萬元新台幣，以新製程、 新技術、新設備進行規劃，並設立戰情室，加入人工智慧、MES系統 ，人力方面也增加將近十倍，以確保通關日本車廠的嚴苛產線認證。
　　在提供T廠電動車新系統需求方面，富田開始以台灣在地新材料導 入最新製程，取代日本模內膠合的專利技術，也是目前全球電動車最 新的材料製程。張金鋒說，「除日本外，其他國家還很少見，而日本 也是首度將此材料運用在電動車上」。富田的專利技術在於「同樣的 體積之下，整個動力系統的堆疊力更為扎實」，現已有兩個機種完成 認證，未來有望引領全球。
　　富田雖然從家族企業蛻變為股東制，但表明不以上市為目標，張金 鋒希望順勢而為、做好目前的工作，「當時跟電動車T廠合作，就因 為廠區不夠大，T廠才外求，非常可惜」，所以最重要的就是將銅科 廠的效益發揮至最大化。
　　富田電機2020年受到新冠肺炎疫情及動力系統改款的影響，儘管業 績仍有3％～5％微幅成長，但不如預期。
　　張金鋒說，預計今（2021）年的產量會增加，除了新車種會量產， 也將拿下T牌上海廠訂單，粗計今年可以拿到40至50萬套訂單，比去 （2020）年至少雙倍增長。而富田的傳統馬達也正好面臨周期性的改 款，訂單量數呈合理遞減，更利於庫存管理，2021年會加快研發更精 進的馬達，承接新款訂單。
富田：電動車是傳產曙光！
雙十節前夕中研院提出「台灣將再陷失落的10年」一說，台灣最早 以動力系統擠進特斯拉供應鏈的富田電機董事長張金鋒表示，相較於 此，可帶動臺灣傳產變身的電動車產業無疑是曙光，且光芒萬丈！
　　張金鋒估計2020年電動車的產量就會大爆發，籲我政府必須掌握先 機，要發奮拿出魄力扶植，整合相關企業進行有系統有規模的發展， 否則機不待時。並強調，這個產業鏈太大，影響層面非常廣，「現在 是百年來最難得的汽車產業機會，就看政府是否嗅到商機。」
　　電動車動力系統產業規模足以形成產業翻轉力道嗎？張金鋒具體以 數據佐證說，德國一年至少生產2,000萬個引擎，光是一個12萬元臺 幣的變速箱，一年產值就是2.4兆元。現在全球都在開Tesla（特斯拉 ）的電動車，0903-071-871陳r動力系統零組件包括驅動器的散熱系統、電路板、控制 驅動板，臺灣都有，從基本材料、精密加工到組裝測試完成，像綁粽 子一樣整串地、整個產業都會動起來，並認為未來3年就可以看到成 果。
　　富田電機原本在電動車產業裏只銷售馬達，經整合馬達、驅動器跟 減速差速器，進行三機一體的結構研究，去年順利完成整合，10月1 0日以三機一體準備引爆德國2017世界新能源電動車展（EVS30）亮點 ，預計明年量產，初階計推出三個機種1,200C.C、2,000C.C、3,000 ～3,500C.C，從小車、中巴、大巴甚至卡車的馬達，富田打算全都要 承攬下來。
　　張金鋒說，臺灣的汽車電子做得不錯，何不能做動力系統？他甚至 親赴國外一線車廠將原本不做電動車的，將其原裝車帶回臺灣，不惜 成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件，改做電動車，就為了把臺 灣零組件往國外帶。「臺灣零件必須安裝上車才有機會經過驗證，我 要實現臺灣有能力把引擎車變成電動車。」
　　他表示現在有天時地利：天時是電動車是世界性未來趨勢，目前全 球總量已經超過200萬台，估計到2040年全球將有4,500萬台電動車。 地利是政府提供土地建廠，所以富田電機才會加速研發三機一體系統 ，接下來會聯合國內關鍵零組件廠商做電動車標準引擎的行銷。
特斯拉獨家供應商 富田馬達獲中鋼注資
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)，2008年推出全球第1輛純電動超跑Roadster，這輛超跑的心臟馬達，出自總公司設於台中市神岡區偏僻巷弄裡的富田電機。6年來，富田已成為特斯拉電動車馬達的全球唯一供應商，今年供應量預估可達5萬顆，明年估將倍增到10萬顆以上。
　　富田在伺服馬達的研發能力，不僅獲得美國特斯拉的青睞，也吸引歐洲、日本等國際車廠及陸資的關注，紛紛爭取與富田洽商合作機會！結果由中鋼集團子公司中盈投資開發搶得先機，昨(23)日公告以每股53.5元的價格，合計投資3.52億元購入富田25.3％的股權，中盈投資將成為富田最大的股東。
　　富田電機董事長兼總經理張金鋒指出，中鋼集團是國營事業，也是國際大廠，「中鋼成為策略性夥伴後，有助於富田進一步國際化，同時也代表政府以具體行動支持富田」。
　　張金鋒提到，特斯拉車廠早期使用的矽鋼片，都是由美國AK鋼鐵廠供料；直到2007年，當特斯拉車廠主動找上富田時，富田以中鋼的矽鋼片為樣品供料給特斯拉，中鋼因此也成為特斯拉電動車的間接供料商。
　　在中鋼集團入股富田後，張金鋒認為，未來不僅供料將更穩定，價格也更具彈性，對於協助富田改善制度、經營管理與國際化都有正面效益，「特斯拉車廠知道後，應該也會樂觀其成」。
　　其實，不只美國特斯拉，包括歐系、日系，甚至台灣國產品牌「納智捷」汽車，目前都在積極投入電動汽車的研發，其車用馬達皆出自富田；此外，包括日月潭、愛河的電動船；立凱、華德所生產製造的電動大巴士，馬達也都由富田主導開發。
　　張金鋒表示，為了滿足特斯拉電動車逐年成長的馬達需求，富田砸下3億元重金、在台中豐洲工業區一期園區打造馬達工廠，今年下半年已開始量產，將成為特斯拉車用馬達專屬生產線，年產能約達30萬顆。
　　不過，30萬顆年產能，仍無法滿足特斯拉電動車3年後的車用馬達需求。因此，張金鋒已預訂豐洲工業區二期園區5,000坪土地，規畫 3年內斥資10億元打造產能規模更大的馬達工廠。
　　張金鋒表示，富田在特斯拉電動車馬達加持下，今年營收可望大幅成長3成、挑戰12億元，EPS估計4至5元；在中鋼集團入股後，將推動富田於107年股票上市櫃，預估屆時富田的年營收可達30億元、EPS上看8元。
　　由於特斯拉車廠的馬達訂單，已占了富田年營收的3成，目前是富田最大的單一客戶。張金鋒說，為了分散市場，富田不僅與國際品牌車廠共同研發車用馬達；對於現有的工業用馬達，也積極朝高效率馬達提升，明年準備外銷日本、搶食產業設備市場。
公司簡介
富田電機秉持「創新、熱忱、誠信」的經營理念，堅持走自創品牌FUKUTA路線來貫徹「為傳統動力添新價值觀」，並致力於產品的推陳出新，以創新來滿足客戶多樣化需求，以迅速、確實、品質給予顧客充份信賴的安全感，富田電機是您最佳的策略合作夥伴。
 
 

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偉勝儀器 衝刺自有品牌研創
瞄向後疫情時代來臨，電子、科技產業倚重之重要設備「自動化無氧無塵室烤箱」專業製造大廠「偉勝儀器工業」，下半年將全力朝向研創自有品牌衝刺，將藉由公司累積多年的精湛技術持續開發創新設備，協助台灣產業朝向更精密、更自動化發展為願景。
偉勝儀器工業總經理陳玟翰指出，隨半導體、電路板、面板等產業對自動化無塵無氧化烤箱需求倍增，該公司歷經不斷研發、創新已獲多家股票上市、櫃大客戶肯定，且陸續獲得多項國家級大獎肯定，陳玟翰表示，近年因研發能力突破、創新獲得多家科技大廠（美光、欣興電子、友達光電…等）訂單，且日本烤箱大廠與自動化廠如廣運機械…等亦相繼與該公司技術合作，除此也因應智慧4.0工廠自動化需求，研發一系列自動化無塵無氧化烤箱，整合EAP雲端自動控制系統及連結EFEM系統、AGV自動搬運車動線等，搭配乾燥設備自動化及整廠智動化產線藉以減少業者的人工成本。
業界表示青睞偉勝儀器工業精密設備的主因包括該公司製造的自動化無塵無氧化烤箱具有廢熱回收系統，各門面及廢熱排氣利用氮氣熱交換原理將熱回收再利用，能節省25％～30％用電量，同時可搭配廢溶劑回收系統，處理過後的冷空氣再排至廠務系統，可避免環境汙染亦能滿足製造需求，在多項特性與功能加持下，其精良設備已獲PCB、半導體、面板廠等高科技產業訂單，半導體大廠日月光更一舉訂購全自動無塵、無氧化烤箱。
陳玟翰提及下半年將擴大參展推廣優質設備，除參加既定的半導體及台灣電路板展外，今年將再增加8月份的台北國際自動化工業大展，他表示自2018年喬遷現址迄今產能已近滿載，為因應業務擴增今年將再利用預留的空間擴增產線，除此也將規畫簡易模擬產線，讓參觀者利用最短時間就能了解烤箱與產線的聯動關係。
偉勝轉型至半導體供應鏈，不排除未來IPO
偉勝儀器工業從烘烤茶葉用的烤箱起家，到成為半導體廠內的設備供應商，今年營業額已接近10億元，年增幅度超過6成，客戶群包含封測大廠日月光(3711)、載板大廠欣興(3037)等，更成為台積電(2330)供應鏈的一員，總經理陳玟翰(如圖)表示，目前積極拓展事業體，穩定產品品質，並開始著手進行ESG企業永續經營等項目，不排除將在3-5年IPO。
鎖定半導體、電子大廠擴廠計畫，偉勝儀器目前的訂單能見度已經看到明年中，陳玟翰表示，目前載板廠需求相對明確，加上傳統設備轉向自動化的需求，以及人力成本提升、減碳議題等趨勢之下，對於明年訂單量有信心。
陳玟翰進一步說明，全球節能趨勢明確，使得整體供應鏈都會檢討減碳的可能性，而自動化就是其中之一的解決方案，儘管對於客戶來說初期投入成本大，但是人力成本也提升的情勢之下，使得客戶對於工業4.0、自動化的需求明確。
偉勝儀器以客製化、彈性化的特色，逐步建立起終端電子大廠的信賴，自動乾燥設備從過去手動上下料，到現在能夠以機器手臂全自動操作，偉勝儀器從硬體、軟體雙管齊下進行研發，公司研發人員超過3成，鎖定客戶工廠無人化、乾燥設備自動化的需求。
目前全球最大的乾燥設備廠以日商、德商、美商為主，而偉勝儀器目前生產廠區皆位於台灣，陳玟翰表示，偉勝儀器鎖定乾燥設備市場持續深耕，過去從代工起家，到現在以自有品牌為主，代工比重僅5%；依照客戶類別來看，半導體廠約佔營收3成、載板廠約佔2成，其餘則相對多元，比起競爭對手來說，不但是全台灣製造，更可以彈性、客製化，建立起與客戶的緊密合作關係。
陳玟翰作為企業二代，從32歲接班至今，4年內員工人數從30人到上百人，現在預計將在三峽再購置廠區，預計擴大產能量，目標比起現在既有產能增加5-10倍，迎接客戶的需求。
除此之外，陳玟翰也在公司內部建立自家健身房，更是要讓員工動起來，對此，陳玟翰認為，運動能讓人的意志力堅強，面對挑戰更有自信，也讓整體公司的氛圍更好，員工之間的緊密度提升。
偉勝自動乾燥設備 獲大廠採用
2021對偉勝儀器工業堪謂為豐收之年，不僅全年營收達標，且公司榮獲國家品牌玉山獎、總經理陳玟翰榮獲百大經理人MVP肯定，立穩台灣後，2022將加快國際布局，提升外銷比達30％以上。
新冠疫情帶動「關燈工廠」趨勢，陳玟翰也積極帶領員工研發所需之自動化乾燥設備，讓烤箱具備將資料上傳雲端串連功能，同時結合AGV（無人自動搬運車）、EFEM晶圓搬運系統等，製造高階自動化設備供應業界之需，其現有設備包括精密型熱風循環烤箱、無塵無氧化精密烤箱、高溫燒結爐、自動化輸送乾燥設備、UV／IR輸送乾燥機、可程式真空／壓力烤箱...等都已全面朝自動化領域研發。
「品質為永續經營關鍵！」偉勝儀器以客製化配合終端電子大廠對於無人化、自動化乾燥設備需求下，也為自己贏得許多知名大廠訂單，包括欣興電子（3037）、日月光（3711）等許多股票上市公司，都選則採購該公司的自動化乾燥設備。
陳玟翰強調面對5G高密度、高頻應用以及隨Apple終端通訊產品要求更節能、省電，以及SECS/GEM（半導體設備通訊協定／介面）逐漸形成趨勢下，烤箱更需加速提升功能與品質因應。
而面對關燈工廠趨勢，偉勝近年來也大舉招募通訊、機電整合菁英人才，研發遠端操控「雲設備」，讓作業員在無法進入產線時能維持烤箱自動運轉。
陳玟翰說，為搶攻國際已積極申請國際品保認證，包括美國UL、歐盟CE MARK等，目前部分熱銷烤箱已在申請認證中，2022將再鎖定國外需求之熱門機種以精準生產供貨，他強調2022將持續擴大藍海，從原有半導體、電器電機、光電、電子通訊、印刷工業、化工業、製藥業、食品和學術研究機構等，再擴大層面至車用電子、生技等。
而為達到未來五年營收翻倍再成長目標，偉勝儀器將致力於烤箱、搬運設備再整合，乾燥設備、特殊製程加熱、UV、IR再提升，突破以往只做單一產品思維，轉化為提供完整解決方案的國際烘烤設備專業大廠。
陳玟翰指出，偉勝儀器今年仍將參加8月24日至27日台北南港世貿展館舉辦的「台灣國際自動化工業展」及9月14日至16日的「半導體展」、10月26日至28日的「台灣電路板展」，較往年不同的是，今年將展出「整套設備」而非僅有單機，且將展出完整的軟體應用，因此自動化展、電路板展的展出攤位與規模都會比去年更為擴大。
公司簡介
偉勝乾燥工業(股)創立於1976年，初期定位為代工製造商，專為國內大型乾燥設備廠代工製造。2008年金融風暴，嗣後大廠陸續西進，為了永續經營，本公司決定轉型，打造自有品牌「WEISUN」，以「客製化」為導向，為客戶量身打造符合各類製程所需相對專業乾燥設備。歷經半導體、電路板、面板等不同產業需求各異的挑戰及淬鍊，我們持續累積自主技術研發能力，代工比重逐年調降至5%，成功發展自有品牌，由OEM轉型至OBM廠。
 
 
 

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永佳捷拚2026年第3季上市 規劃赴越南或泰國設廠
智能電梯永佳捷（Masada）董事長許作名今天預估，今年業績拚新台幣11億元，有機會損益兩平或小幅獲利，永佳捷預期2025年公開發行並登錄興櫃，鎖定2026年第3季上市。
永佳捷準備進軍美國、澳洲等市場，並規劃在越南或泰國設廠。
許作名上午發表新書，探討台商如何在全球地緣政治變化下的出路，會後許作名接受媒體採訪。
展望今年永佳捷營運，許作名預估，今年業績估新台幣11億元，有機會損益兩平或小幅獲利，2025年營收目標成長至14億元至15億元，逐年成長可期。
許作名說，2023年永佳捷營運受惠電梯保養維修和老舊電梯改造，此外，台灣建商對住商電梯需求大增，台灣中南部透天別墅業主需求強勁等因素。
許作名表示，儘管未來新建案逐步放緩，不過永佳捷布局人工智慧（AI）智能系統，搶進老舊社區進行電梯汰換與維保作業，並持續收購中小型電梯公司搶攻市占率。
他預估今年永佳捷在新梯加上改修改造業務上看1800台，維修保養5700台。
談到上市規劃，許作名透露，永佳捷預期2025年公開發行並登錄興櫃，鎖定2026年第3季上市。
永佳捷2023年起積極布局中國大陸以外市場，許作名透露，永佳捷準備進軍美國、澳洲等市場，並規劃在越南或泰國設廠。
永佳捷說明，已投資新台幣近1億元興建組裝測試工廠和驗證用電梯實驗塔，預計今年年中投入使用。
永佳捷於2021年8月由寶佳集團為主要投資人成立，初期資本額新台幣3億元，進軍電梯智能維保與汰舊換新市場商機。
永佳捷科技總經理 蔡定憲 平價策略擦亮新品牌
寶佳機構與永大前董事長許作名在永大經營權之爭敗下陣後，成立永佳捷科技，以新兵之姿、平價策略，大挖國內電梯三大廠牆角，延攬擁有電梯33年資歷的蔡定憲擔任總經理。蔡定憲表示，永佳捷是「新品牌、老靈魂」，自許成為「台灣最專業電梯改造方案」品牌，「只要做對消費者有利的事，就不會被市場背離」。
蔡定憲在永大電機有33年資歷，從工廠生產管理基層做起，在台灣22年、大陸10年，最高擔任永大電梯採購、安裝維修、製造部門的總經理，由於日立取得永大經營權、接手營運，他覺得，外資企業經營理念以利潤和成本控管導向，難免有有志難伸的感慨。
他認為，國內電梯市場表面上看來大廠獨大，但在消費者端的經營並不穩固，也沒有提供足夠的高性價比的服務。在過去大陸市場老主管許作名的招手下，蔡定憲毅然決定跨出舒適圈、投身新品牌，實現過去理想。
永佳捷正式成立半年來，蔡定憲說，原本預期新梯接單不那麼順利，不過電梯業務三大領域新梯、汰舊換新、維保新訂單數量「遠超過成立之初預期」，這也證明，當時設定的平價策略、主攻價格敏感帶客戶的經營方向是正確的。
永佳捷電梯祭出比市場有感更優惠的價格，新梯價格僅約市場價格70％～85％、維修保養價格價市場價格70％，確實吸引不少對電梯品牌忠誠度不高、「價格敏感帶」的建商、社區大樓管委會客戶，轉向嘗試新品牌。
目前永佳捷新梯訂單有800多台，大股東寶佳約占2成，寶佳舊有的永大訂單並未換約，但未來寶佳的訂單效益會慢慢顯現，也有不少新客戶是建商介紹建商，客戶分布以中南部的別墅梯為大宗，明年出貨量預估大增至1,500台；在汰舊換新市場上，更是大挖大廠牆角，目前已經有近50個汰改的案場，蔡定憲表示，雖然市場仍有不少客戶有認為大廠技術好、服務好的品牌迷思，有了實績，對後續成長更具信心。
永佳捷的平價策略優勢更反應在維保市場上，透過平價和「隨叩隨到」的快捷服務，加上持續併購一些中小型電梯維保公司，快速擴大維保版圖，目前維保台數已達2,000台。
蔡定憲表示，全台每年約有1.5萬台的電梯需求，其中三大電梯廠約有6成的市占率，永佳捷的竄起，對大廠穩固的市場版圖影響不算太大，大廠原本鎖定的市場原本即不是永佳捷設定的市場，不過對於原本每年出貨數百至上千台電梯的二、三線電梯廠衝擊頗大。
而過去幾年房市大好、營建缺工嚴重，同樣的情形也發生在電梯市場，由於建案工期拖長，加上電梯工源缺乏，尤其在建築興建量體大增下，缺工問題更被凸顯，導致不少電梯安裝進度遞延，蔡定憲表示，目前永佳捷有120名員工，不少高階主管和技術人員都來自其他日本、本土大廠，因應訂單大增，明年電梯出貨會成長至到1,500台，目前人力將嚴重不足，因此也祭出高於同業的薪資挖角搶人，人力至少要擴增至200人，希望為電梯產業的從業人員開啟另一扇窗。
公司簡介
Masada永佳捷科技股份有限公司，成立於2021年8月，資本額新台幣6億，為國內知名大型開發商集團所投資，該集團每年建案名列前茅。『Masada永佳捷』是一家藉由AI科技、智能、遠端管理自動系統，運用在住、商新梯、汰改、維保等營業項目，加諸科技產品的應用，投入又深又廣的電梯公司。
『Masada永佳捷』核心成員皆曾在電梯股票上市公司服務超過25年以上之菁英，其研發設計團隊累計銷售上萬台經驗、維修技師也都符合法規領有專業證照。
永佳捷擁有自主研發設計團隊，設計、製造、銷售一條龍服務，新廠設於桃園市觀音區。另外配合業務推廣將於全台逐步擴展成立保養銷售服務據點。
Masada永佳捷理念是『安全至上 專業至上 服務馬上到』。對電梯產業的投入，除了基本核心的驅動與控制系統，在「穩定性」與「安全性」深入貫穿整個產品的研製精神，模塊化生產與模塊化組裝使得產品簡單，保養維修效率化、簡易化，而人性化、高度智能化更是整個Masada永佳捷公司的最大亮點。

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富豪機電20周年 歡慶新廠落成
行銷世界50餘國的送料機製造商富豪機電為永續發展並兼顧員工良好工作環境，投資5億元於彰化市維新路興建新廠，專業製造、銷售自動棒材送料機、機械手臂及工具機自動化生產設備之規劃設計，於1月5日舉辦新廠落成典禮暨20周年慶，彰化縣長王惠美及彰化市長林世賢出席剪綵致賀，員工及賓客席開百桌。
彰化縣長王惠美致賀表示，彰化縣不僅是工具機的主要產業聚落更是發展重鎮，產業鏈完整、專業人才充足，呼籲相關產業能不斷來投資。近年在全球景氣跌岩、貿易摩擦、地緣政治衝突、新冠肺炎疫情等不利條件下，經營實屬不易，歸功於業者的勇於研發創新、再投資。
富豪機電總經理呂芳諺感性的說，非常感恩這些年來一路跟著他一起打拚，不離不棄的員工，藉由公司成立20周年暨新建廠辦大樓落成典禮；感謝全體員工的努力付出。在全球景氣下滑衰退的情況下，新建智慧工廠產線及智能倉儲作業，將大大提升產能及品質，爭取更多國際市場訂單。富豪機電BARLOAD「自動棒材送料機」及BLOADER巴洛德科技「泛用門型機械手」百分之百MIT年年研發拚第一。
富豪機電創辦人兼總經理呂芳諺自1982年投入自動棒材送料機產業迄今40餘年，為業界元老級人物，其本身注重人和寬厚共榮互利、掌握市場趨勢的創業家精神深受同業敬重，新建BARLOAD大樓可謂創辦人40餘年努力有成的表徵。呂芳諺表示，自2004年創立富豪機電公司20年來，秉持誠正、創新、精實、責任的核心價值，陸續設立中國大陸、韓國、泰國、馬來西亞、歐洲等分公司及經銷據點，拓展全球行銷網絡，並與時俱進精益求精、結合使用者需求，不斷研發新機型及優化功能，品質並駕於歐美，國際競爭力持續提高，主要產品自動棒材送料機規格完整、機械手臂標規及客製規劃，除了搭配國內相關加工業界協同自動化生產外，更行銷全球逾50個國家。
富豪機電在不斷創新突破技術領先的引導下，網羅業內優秀人才及自主培育研發團隊，成功開發完成上百款產品，BARLOAD全系棒材送料機，可應用在所有型式的CNC車床，產品並獲得世界各國數20項專利證書及認證，創新推出BLOADER「泛用門型機械手」，產品多達七項優異的機械特性，機械手軟體可與任何廠牌CNC車床控制器相容，並締造許多技術上的創新和獲得使用客戶的認可與支持。
富豪隼系列機械手 效能稱霸同型機
富豪機電專業研製棒材送料機及泛用門型機械手，提供全球各家品牌CNC車床機台，在自動化送料整合應用。
富豪機電「隼」系列泛用門型機械手，稱霸工件在1.5kg以下作業效率市場同型機，機械手臂動作輕巧靈活、不占廠房空間，操控性更簡易、可快速上手作業。擱板式置料盤設計，方便操作者在機外置料、提升送料效率，搭載機械軟體可與任何廠牌CNC車床控制器相容，可應機器作業選用左邊型或右邊型取物，具備Z軸控制機械手，X、Z軸同動控制，配合伺服馬達驅動，動化快、定位精準，依隨車床不同加裝Y 軸。
值得一提，富豪機電自創品牌「BARLOAD」棒材自動送料機行銷全球，長棒材送料機棒材直徑送料範圍在0.8~110mm，短棒材送料機種直徑範圍5~105mm，在同業中短、長棒材送料機規格最為齊全指標廠商，整合開發多關結機械手臂、龍門型機械手臂搭配棒材送料機，更強化自動化製程能力，堪稱全球各品牌走刀式及走心式車床機器絕佳搭配及多元選擇。
富豪機電整合 掌握全球工業4.0浪潮
富豪機電掌握全球工業4.0、產業自動化及智能化趨勢，挾短（長）棒材送料機機種規格齊全，研製的多關節機械手臂及龍門型機械手臂，適用全球各大廠牌CNC車床自動送料機構，進一步機電整合推出全亞洲首部SV2銑床平面送料機，質量領先、穩坐台灣棒材送料機產業龍頭。
富豪機電自創品牌「BARLOAD」行銷全球，最令業界讚賞的是，長棒材送料機棒材直徑送料範圍在0.8~110mm，短棒材送料機種直徑範圍5~105mm，供應國內外短、長棒材送料機規格最為齊全廠商，提供走刀式及走心式車床機器完整搭配與多元選擇。
富豪機電總經理呂芳諺認為，工業自動化是不可逆的全球趨勢，為強化產業製程自動化、效率化的發展，及因應工業4.0智慧製造時代，富豪每年砸重金投入工業機械手臂研發，成功將CNC車床自動化、智能化送料機構更為完整。
富豪機械手臂迎合使用不同，多關節機械手臂：X軸移動速度高達90-120米／分，Y軸移動速度高達60米／分，Z軸移動速度90米／分，獨立安裝不會造成車床加工干涉，高剛性機體結構，快速移動時機體穩定。
另一龍門式機械手臂（行架式機械手臂）：加工能力達5~100mm，以自創品牌「BLOADER」擴大服務對象，提供包括：車、銑、磨及各式專用機等金屬加工。
呂芳諺說，銑床及加工中心機工件複雜，依賴人工上下料費時費工，富豪機電取得全亞洲第一台，由美國SDI公司授權全球製造銷售的SV2銑床平面送料機，最大加工範圍：L×W×H= 370×228×203mm，最小加工範圍：L×W×H= 13×16×8mm，提供快速解決人工問題，獲多國專利，價格友善、CP值高、耐用，投資回收快、最賺錢機種。
呂芳諺說，產業自動化規畫與改善應用，並沒有想像中一定要砸大錢，或做大幅度的改造，建議可先試著使用，SV2銑床平面送料機經測試，可大幅拉升傳統8倍效率，將可快速解決員工短缺及提升加工效率，小投資可帶來相當大的產業效益。
公司簡介
富豪機電股份有限公司予2004年成立，總部設立於　台灣-彰化市　
目前在：中國大陸、韓國、泰國、越南、馬來西亞、均有設立分公司 及服務據點。
公司在成立十數年間不惜重資投入研發，現已開發完成上百款產品，並獲得世界各國數十項專利證書及認證。
公司自動化產品業已銷售全球五十餘國家，並與當地實力堅強的機床公司及代理商合作，建構嚴密健全的行銷通路及售服聯網。
富豪機電公司產品：木行架式機械手、長棒材送料機、短棒材送料機、機械式送料機、搭配六軸機械手臂自動化專案及有關於人力取置料自動化替代化之專案產品。

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虎山27日登錄興櫃認購價66元 攻ADAS市場
車門把手售後市場件（AM）與車用鏡頭和超聲波雷達製造商虎山實業（7736）今天表示，將於27日登錄興櫃，興櫃認購價格每股新台幣66元。虎山積極切入先進駕駛輔助系統（ADAS）零件市場，目標成為全球最大AM車用鏡頭及雷達供應商。
虎山說明，產品項目涵蓋車門把手、車用鏡頭、車用超聲波雷達、五金扣件等，目前品項累積超過2萬種產品，服務超過500個客戶，
虎山表示，售後車門把手在北美市占率超過50%，2013年開發無線射頻辨識（RFID）自動感應解鎖車門把手，取得美日台等多國專利。
虎山在2018年成立車用電子部門，研發車用鏡頭及車用超聲波雷達，虎山指出，與美國合格汽車零件協會CAPA（Certified Automotive Parts Association）共同制定CAPA702車用鏡頭及CAPA703超聲波雷達認證標準和規範，切入車用 ADAS零件市場，目標成為全球最大的AM車用鏡頭及雷達供應商。
虎山2023年自結合併營收新台幣11.65億元，稅後純益2.97億元，每股純益4.33元，今年前2月累計自結合併營收1.88億元，較去年同期1.62億元成長16.1%，1月自結稅後純益 6145.5萬元，每股純益0.89元。
從產品比重來看，根據公開說明書，去年上半年車用鏡頭和雷達占虎山整體營收比重約10.39%，車用把手占比約69.08%，其他產品占比20.53%。從市場來看，內銷占比約17.6%，外銷美洲市場占比約68.4%，歐洲占比約9.88%，亞洲占比約3.38%。
哈佛碩士變黑手　13年做到全球最大
一個美國哈佛大學畢業的管理碩士，很難與黑手行業聯想在一起，但是二代接班的陳映志，花13年時間，把每輛車都用得上的車門把手塑造成精品級的水準，不僅成為全球車門把手售後維修的最大供應商，從豐田到賓士、凱迪拉克等高價車款的車門把手，他都能生產。
虎山實業2016年外銷超過1千萬個車門把手，以50％市占率稱霸北美售後維修市場，產品線涵蓋全球8成車款。
「你是哈佛碩士，怎麼會淪落到做黑手？」虎山實業總經理陳映志笑說，外人不理解，其實連父親都強烈反對。董事長陳春協說，希望「黑手生涯」到他為止，結果繞了一圈，居然在自己兒子手上，改寫黑手廉價的宿命。
同業觀望，他搶先
需求出現前開發，吸引買家
在陳映志接手前，公司2003年年營收僅新台幣2、3千萬元，且停滯10年以上，陳映志卻認為，全球每年約有8千萬輛新車上路，「累積10年，就有8億輛舊車的潛在客戶，」但售後維修市場卻還沒有真正的車門把手大廠，看準市場的成長性，決心投入。
虎山實業2016年營收達新台幣9億元，比起父親時代，營收足足翻了30倍，陳映志是如何讓一個黑手行業打進全球稱霸？
東陽實業產品經理鄭明觀察，車門把手是耗損品，當車子開舊或重新烤漆就會更換，全球累積數十年的車款至少數萬種，「當供應商的產品種類越齊全，越能吸引買家上門。」她說。
同業添興企業協理羅志樂指出，車門把手的售後維修需求，多落在新車出廠後的3至5年，新車問世後因無需求，同業會觀望至少2年，觀察熱銷車款再開模。
敢於搶在需求出現前，領先同業開發新產品，是陳映志能架高競爭門檻的第一步。
「虎山贏在開發速度快，今年已在規畫3、5年後的產品，走在市場需求之先，」美國前三大汽車售後維修零件供應商Dorman Products台灣區經理謝美雪說。而虎山管理部經理賴紫晴透露，10年至今，虎山投資的模具設備及廠房，總價逾新台幣8億元，相當於它2015全年營收。
市場未明，他就升級
生產時間減半，墊高門檻
在市場需求未明時，要做這樣鉅額的投資，對虎山是項考驗。2008年爆發金融海嘯，Dorman卻上門洽談，但以虎山當時規格，仍須再投入1億元開模、建廠才能接單，陳映志陷入長考。
但陳映志精算過，北美是全球售後維修的最大市場，說服爸爸變賣房產大舉投資。
而之前咬牙撐過去，換來的是另一次的升級。目前虎山一拿到新車原廠車門把手樣品，經量測、設計、開模具到生產，只要3個月就能完成和原廠外觀、性能一樣的樣品，其他業者平均則要6個月，逐年拉大和同業或新進者的差距。
陳映志也用原廠的規格和標準來做副廠產品，例如選用比同業成本貴1倍的原料、堅持在台灣生產，甚至砸大錢研發無線感應的車門把手，並取得美、日大國的專利。
業界觀察，汽車維修配件的生命週期長達10年以上，產品量產後雖能壓低成本，但也須面臨庫存壓力。再者，以往各國車款3、5年才改款，但近年車商為刺激新車銷售，幾乎年年改款，虎山跟進新車持續開模生產門把，也將增加庫存管理上的難度，將會是未來最大的挑戰。
公司簡介
成立超過30年以前，我們是專門從事門把手，玻璃升降器（車窗升降器）及零配件專業的台灣製造商。隨著庫存超過5000項，我們可以對另外20％提供我們的產品7天的準備時間，21天的80％。我們每年開發300多個新項目，並與客戶開闢新的工藝裝備，開發新的產品線工作。我們努力成為全球領先的汽車零部件門把手供應商，並與決心和努力，我們是很好的道路上。

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右忠 推出非接觸式電子截氣門感測裝置
右忠企業近期在汽車配件維修市場中，所推出的車用非接觸式電子截氣門感測裝置，得到相當多買主的讚賞。該產品也曾在台北國際汽機車5聯展中獲得創新產品獎。
在近40年不斷成長的過程中，右忠（YJ）已成為全球汽車零配件市場中首屈一指的標竿企業。非接觸式電子節氣門感測裝置，改善了原有接觸式所產生機構磨損所導致訊號異常的問題，改善引擎動力瞬間輸出，提升發動機燃油效能。
該公司將傳統接觸式改良為非接觸式，其主要包含一磁性轉換座套，在於蓋體對應磁性件上設有-霍爾元件，該霍爾元件用來對應磁性件形成位置測量，以能感測軸桿旋動角度；藉此，可得知節氣閥門開啟角度與氣量多寡，讓供油氣混合控制噴油量達到最有功效。
除此之外，非接觸式的方式進行感測，能達到延長產品的使用壽命，簡化組裝製程，在輸出訊號方面更可由軟體編修來控制，可大幅增加產品的良率與提升製程能力的穩定性。
經理李玫芳表示，公司一直利用其廣泛的專業知識在車用電子領域提升其業務和豐富多樣化的產品線，數百款點火分電盤、直接點火器、空氣流量計、電子節氣門、怠速馬達、曲軸╱偏心軸等各式傳感器，讓右忠成為EMS引擎管理系統的領導者。
各產品線的品質更深獲美國連鎖店的安心並採購，公司每年投資數千萬的開發費用，擁有設備能自行開模及加工，從CAD到CAM一條龍的作業，大大縮短產品開發周期。
右忠秉持用心，不斷創新，公司團隊有著專業研發技術，少量多樣的製造彈性，百分百自動化出貨檢驗，全廠E化的管理與OE品質的要求，並榮獲多項的專利認證，對於產品品質有絕對的要求。
右忠非接觸式感測裝置 獲創新產品獎
右忠企業所推出的車用非接觸式電子節氣門感測裝置，獲得2018台北國際汽機車5聯展的創新產品獎。
　　40年不斷成長，右忠（YJ）已成為全球汽車零配件市場中首屈一指的標竿企業，新推出的非接觸式電子節氣門感測裝置，有效改善原有接觸式產生機構磨損導致訊號異常的問題。
　　非接觸式電子節氣門感測主要包含一磁性轉換座套，在蓋體對應磁性件上設有-霍爾元件，用來對應磁性件形成位置測量，以感測軸桿旋動角度，藉此可得知節氣閥門開啟角度與氣量多寡，讓供油氣混合控制噴油量達到最有功效。
　　除此之外，非接觸式感測能延長產品的使用壽命、簡化組裝製程、輸出訊號方面可由軟體編修來控制，大幅增加產品的良率與提升製程能力的穩定性。
　　此項產品在台灣跟中國大陸已獲專利，行銷歐美也取得良好的成績。
右忠 強化引擎專家
成立於1979年，右忠企業專注在車輛動力引擎的電噴、進氣與感應三大系統，以強化引擎專家自我期許。0903-071871陳r，該公司目前擁兩大廠房，第三廠預計明年啟用。從草創再生零件到今日的自製、客製，透過不斷的創新研發，在嚴謹製程下，系列產品的性能和耐用度，均獲一致好評，熱銷全球五大洲。
該公司擁有MIT高技術的堅實研發團隊，製程完全數位電子化，透過無塵專區進行相關電子元件及模組作業、右忠獨家專利自製電腦測試機台精密檢測所有成品，精密、安全與低故障率的高標準品質媲美原廠。
右忠從客製接單起，即展開密集產品研製會議，從開發、測試到成品，嚴密掌控在45到60天內完成，高效率達成顧客要求，預計明年第三廠落成啟用，整體技術產能將更大幅提升，公司營收可望再創新高峰。
公司簡介
位高雄市鳥松區大同路23-97號，是專業汽車零配件的製造廠，本廠於2002年通過 ISO 9001 國際認証；；並於2004年導入ERP系統整合公司由訂單至生產採購與銷貨等採內稽與內控流程。
本公司擁有直接進出口貿易能力，並於每年4月台北AMPA汽機車零配件展參展！公司自有門市銷售據點，並極積開拓國外業務，並有模具設計開發與產品設計能力，於2007年10月通過TS-16949驗證，並積極整合上下游廠商，故拓編招募更多人才，以期更長久穩固的發展。
2008年目標為開拓通路市場，積極增加國外客戶與中國區營業額與營業項目，六大產品線可滿足客戶需求，每年成長10-15%為目標，今年積極開發新客戶。
公司基本資料

統一編號	75974638   訂閱
公司狀況	核准設立  「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」
公司名稱	右忠企業股份有限公司  Google搜尋  (出進口廠商英文名稱：YOW JUNG ENTERPRISE CO., LTD.) 「國際貿易署廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」
章程所訂外文公司名稱	yowjung enterprise co.,ltd.
資本總額(元)	300,000,000
實收資本額(元)	248,444,970
每股金額(元)	10
已發行股份總數(股)	24,844,497
代表人姓名	黃順吉
公司所在地	高雄市新興區八德一路377號1樓  電子地圖
登記機關	高雄市政府經濟發展局
核准設立日期	068年05月08日
最後核准變更日期	110年06月30日
複數表決權特別股	無
對於特定事項具否決權特別股	無
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料	CD01030  汽車及其零件製造業 CQ01010  模具製造業 F114030  汽、機車零件配備批發業 F214030  汽、機車零件配備零售業 F401010  國際貿易業 ZZ99999  除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 G202010  停車場經營業