未上市股權轉讓服務

星宇航空規劃邁向資本市場，已向櫃檯買賣中心申請公開發行，申報生效日期預計7月12日，市場傳出最快9月興櫃掛牌。

根據櫃買中心公告，星宇航空申請公開發行事項，24日已收文，申報生效日期預計7月12日。

根據經濟部和櫃買中心資料，星宇航空目前實收資本額新台幣153.67億元，擬透過此次公開發行辦理現金增資發行2.75億股，每股發行價格暫定12元。

星宇航空曾在6月中旬表示，為充實營運資金，已於4月完成40億元的現金增資，實收資本額達153億元，各項財務指標已有所改善，今年會視營運需求適時提出增資或融資計畫。

據民航局日前公布「國籍民用航空運輸業111年第一季營運概況」，開航2年多的星宇航空，累積虧損達81億餘元；星宇第1季營收約2.7億元，較去年同期1.84億元增加46.74%。

根據經濟部資料，星宇航空董事會成員除了董事長張國煒為星宇投資法人代表外，還包括翟健華、聶國維、張芝菻等人，蔡堆為獨立董事，聶國維是星宇航空公關長。至於能率集團董家旗下能率創新投資公司，以代表人葉淑汶出任星宇航空監察人一職。 

 

 

小七攜星宇航 搶鮮食商機
統一超（2912）旗下7-ELEVEN繼年初與星宇航空獨家推出多款異國風味商品，4月21日起將展開第二波全新合作，攜手頂級燒肉品牌胡同燒肉，首度三方跨界共同開發，端出免上機就近能吃到的精品等級飛機餐，要讓許久未搭機的消費者一起「味」出國，7-ELEVEN預計可帶動相關類別業績成長一成以上。

疫情期間許多人想念搭機旅遊時光，7-ELEVEN今年與星宇航空首波合作開發航點限定商品大獲好評，此次回應許多航空迷想念機上餐點需求，再度與星宇航空、及其飛機餐指定品牌，也是入選《The Miele Guide》亞洲美食評鑑指南前500大優質餐廳-胡同燒肉合作，共同開發全新鮮食商品「星宇航空x胡同-秘製燒肉飯」（售價99元），為國內便利商店首創以飛機餐概念打造可微波加熱鮮食。

「星宇航空x胡同-秘製燒肉飯」（售價99元）獨門秘製醬汁選用多種蔬果熬煮清爽不膩口，燒肉則以炭中之王備長炭燒烤，保留食材的原汁原味、呈現濃郁炭燒風味。4月21日起OPEN POINT會員可於APP使用79元購入，數量有限、售完為止。

此外，7-ELEVEN今年2月份與星宇航空合作推出限量聯名商品，並且於預購誌推出星宇小舖精選商品，食飲部分則以日本沖繩特產為主題的兩款沖繩系手工甜點受到消費者喜愛，預購兩天熱銷超過3.6萬份，「沖繩雪鹽焦糖重乳酪」更在第二天即銷售一空。7-ELEVEN也看好進入夏天飲料旺季，同步推薦目前已熱賣超過60萬罐的泰式奶茶，亦可望有不錯的銷售表現。

 

張國煒回來了！將著眼高端市場 未來尋時機IPO掛牌
星宇航空今 (8) 日召開成立說明會，創辦人暨董事長張國煒開場即宣告，「張國煒帶著星宇航空回來了」，星宇航空未來將放眼亞洲市場，與長榮航 (2618-TW) 及華航 (2610-TW) 的市場定位與操作策略不同，初期先飛東北亞與東南亞航線，並鎖定高端客群，且未來將尋求適當時機 IPO 掛牌。

睽違 2 年再度回到航空業，張國煒開場即宣告自己回來了，星宇航空目前實收資本額 60 億元，全數都是銀行的錢，也符合法規的門檻，目前已有許多外資夥伴徵詢，後續將讓有意願的外資或本國企業參與增資。

對於星宇定位，張國煒表示，台灣只是起始點，立足點與國泰航空、新加坡航空操作方式相近，未來將放眼亞洲市場，雖不如國泰與新航能做到上百架的機隊規模，但未來也會動態性調整機架數，要讓亞洲市場成為歐洲與美國的轉運點市場，若策略正確，爆發量將會相當驚人。他也強調，星宇要抓住的是高端客群，與華航及長榮航空市場不同，操作策略也不同。

星宇航空預定 2020 年初開航，張國煒指出，初期將從近洋航線開始運行，如國人最喜愛的日本，雖近幾年來競爭激烈，含金量不如早期高，但也是第一首選，而東南亞包括泰國、越南、新加坡與菲律賓等主要的大轉運站，都會考慮，熱門的峇里島與吉隆坡等，也在考量範圍內。

過 2、3 年後，張國煒表示，將進入遠程航線運作，初期經營國人市場較大的美西航線為主，美東時程會在美西之後，但也不會拖延太久，盼能在 10 年將美東與美西航線培養起來。至於問題較複雜的歐洲航線，張國煒則說，歐洲航線採航權分配，且分派態度並不開放，取得將相對困難，過路機場國家多，成本也相對高昂，會是星宇最後拓展的航線之處。

談及星宇的優勢，張國煒認為，最大的優勢就是「新」，在拋棄標準作業模式包袱後，星宇可提供較多嶄新服務手法、設備與新觀念，導入實用的新技術，讓國人體驗不同的服務。

對於是否會引進全貨機的貨運服務，張國煒則說，星宇不會放棄貨運，初期不會引進貨機，因新式客機腹艙跟籌載都很大，要做貨運不見得得買全貨機，若能進入中國貨運市場，不排除再考慮引進全貨機來做服務。

星宇規劃明年 10 月陸續引進 10 架窄體機 A321neo，未來將引進 14 架廣體機，但張國煒表示，窄體機要損平有難度，勢必會有一段陣痛期，未來廣體機到達一定數量後，就可望達到損平，而 IPO 也在計畫中，將尋求適當時機。

對比長榮航花費 25 年時間建置目前的市場規模，張國煒指出，長榮航前 10 年時間仍處學習階段，增長速度不快，但星宇與當時長榮航的狀況不同，不可能走回頭路，「每一把刀都是利刃，殺人不會慢慢殺，一定是一刀刮下去，就刮出 10 年光景」。


星宇航空 將找外資、企業入股
星宇航空董事長張國煒表示，已經有外資在詢問投資星宇的事，公司接下來會爭取外資與國內企業投資星宇，目前公司所需資金主要來自貸款，未來股票一定會上市櫃。至於國際主要機場時間帶不足問題，他認為，這永遠是個問題，但時間帶是需要被優化的，每天都有新航線在開，他並不擔心這個問題。

張國煒表示，持有30％股份就很不得了，航空業股本都很大，像他這麼stupid（愚蠢）拿這麼多錢出來的人不多。至於星宇航空何時能賺錢，張國煒表示，光靠亞洲線是賺不了錢的，要等開了長程線，且有一定經濟規模才能開始賺錢。

張國煒表示，星宇開航那一天，不知道時間帶還是不是問題？但自己在航空業20年，對台灣民航管制，他認為先不要說建設的問題，光是更改SOP，就有很多時間帶跑出來了，近年加拿大航空、法國航空相繼飛進台灣，華航與長榮都在買新飛機，怎麼就沒有時間帶問題？

對於自己是否營造幸福企業，張國煒認為幸不幸福是個人感受，對他來說，盡力照顧員工是責無旁貸的事，之前在老東家也盡所能做這件事，但以前因為有老闆，還有很多的副總裁、叔伯阿姨都有不同觀點，「現在星宇完全是我自己的」，可以按照自己的方式去做。

張國煒表示，他會鼓勵員工組成工會，因為只有與員工不會溝通的老闆才會怕工會，星宇的工會很快就會成立。他也表示，一般航空公司員工機票的優先順序排在很後面，但員工這麼辛苦工作，他會拉高員工機票優先順序。

對於航權問題，他指出，目前沒有開放天空的兩岸航線，因兩岸關係不好，不可能增加航點航班，星宇兩年內無法參與航權分配，目前情況反而對星宇比較公平。


公司簡介
星宇航空目標將於2020 年初正式飛航，初期以東南亞航線為主，逐步擴展至中長程航線。以成為國際頂尖航空公司為目標，打造安全、創新、高科技的軟、硬體設備及高品質的運輸服務，期提供國際旅客不同凡響的飛行體驗。

 

公司基本資料