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行競科技 海外布局再下一城
電動車崛起，行競科技繼與英國Castrol、日本汽車改裝零配件HKS、越南動力系統製造廠VNINES合作後，海外市場布局又有新突破，14日與挪威Nordic Booster舉行線上簽約儀式，將提供共2MWh儲電量的浸沒式冷卻電池，應用在Nordic Booster開發的移動式高壓充電樁。

台灣松下電器集團董事長洪裕鈞看好電動車等新能源未來發展，2015年以個人名義投資行競科技。行競科技表示，行競推出全球獨家專利的浸沒式冷卻電池技術，從電動超跑的浸沒式冷卻模組化電池起家，之後聚焦中重型載具電動化需求，並提升儲能系統的穩定安全，多年來持續發展，提供更安全有效率的解決方案，已在北美、歐洲等國推動超過20種不同車輛的電動化專案。

依據GlobalData統計，全球儲能系統市場規模在2021～2026年間，年複合成長率13％，到2026年可達1,139億美元。行競科技指出，2021年與全球最大潤滑油品牌嘉實多Castrol締結全球夥伴協議，共同開發浸沒式冷卻技術，並聯手日本汽車改裝零配件廠HKS，瞄準全球載具電動化改裝市場，另與越南同奈省動力系統製造廠VNINES研發次世代電池系統。2022年底則攜手日本電子測控設備製造商NF Holdings，跨足日本儲能系統應用市場。

行競科技14日宣布與挪威的能源管理科技Nordic Booster合作，提供2MWh的獨家專利IMMERSIO XM25浸沒式冷卻電池，適用於礦業及營建業機具的移動式高壓充電樁HummingBird，領先業界突破中重型電動載具過去面臨補給困難，展現行競科技高壓電池熱管理系統在極端工作環境中安全運行的能力。


行競攻電動超跑 未演先轟動
台灣松下電器集團董事長洪裕鈞個人投資的行競科技，開發市價超過百萬美元的MISS R電動超跑正密集測試，未上市先轟動，目前已接獲七、八輛訂單。

洪裕鈞表示，行競主力在電動車輛電池動力系統整合，今年規劃設計20多款電動車輛，預計一、二款車輛可進入量產。

洪裕鈞身為台灣松下電器集團創辦人洪建全長孫，將從小喜愛汽車的熱情轉換成創業動能，2015年以個人名義投資，與曾在美國特斯拉電動車擔任開發主管的齊塔克，共同創立行競科技。

今年在剛落幕的台北國際車用電子展，以浸沒式冷卻電池系統與EV動力解決方案為主軸，當初作為電動車電池模組及電動車輛動力系統載具的Miss R電動超跑，這次並未在台北國際車用電子展會場亮相。

洪裕鈞指出，行競這次主要展出工程車或大型挖土機，客戶要將燃油引擎改裝為電動車所需的電池動力統系，V型船舶、骨董車或跑車改裝為電動車的T型電池動力系統，並將模組化的車用電池動力系統，裝置在1969年出廠的雪佛蘭Camaro跑車上展示。

洪裕鈞表示，行競開發Miss R電動超跑正密集測試，售價雖達百萬美元，已有七、八位個人車主、企業及合作企業有興趣採購。

行競核心技術是電池動力系統，今年參加台北國際車用電子展，才會展出電動車電池動力系統。

洪裕鈞指出，今年有20、30家特殊車輛業者與行競洽談合作，從電池、馬達到電池動力系統合作案，今年依客戶需求，規劃及設計20多款電動車輛，從13度到200多度電均有，依不同規格採用Panasonic、LG及Sony等不同品牌電池。

今年會有一、二款車輛進入量產，一旦投產，每年電動車產量至少生產500～2,000輛，行競預估2021年後，營收會跳躍式大幅成長。


加速比Tesla Roadster還快！MIT電動超跑開放預購，限量19台
tesla日前推出二代超跑 Roadster ，號稱0到100公里加速只需要1.9秒，售價為20 萬美元起，引發不少車迷討論。而台灣的新創團隊行競科技，也打算推出MIT自製的電動超跑Miss R，強調將比Roadster更快、更早上市。不過，他們的售價也較高，限量19台，至少1百萬美元（約新台幣3千萬元）起跳。

比Tesla更快、更貴，預計明年下半年發表

XING Mobility行競科技成立於2014年，過去曾打造台灣第一輛電動賽車Miss E。而這次開放預購的電動超跑Miss R，搭配模組化電池系統、驅動四具350V高效能馬達，輸出高達一百萬瓦 (1MW、相當於1,341匹馬力)，從靜止到100km/h僅1.8秒，5.1秒加速至200km/h的實力，極速將達270km/h以上。

目前，他們已經完成首次道路測試，預計在2018下半年正式發表並接受訂單，第四季開始交車。

行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示，他們的目標並非是成為像Tesla一樣的車廠，而是以賽車、超跑做為研發平台，替商用車輛及工業用載具製造商提供EV儲能與動力系統解決方案。

換句話說，行競科技的商業模式是以B2B為主，和特斯拉相比，兩者的造車策略，也有許多不同。

打造模組化電池系統，滿足各種車輛和機具需求

行競科技表示，Tesla Roadster 採用高達200kWh容量的電池組來達成其性能1000公里的續航力，而Miss R的目標放在開發快速的電池抽換系統，讓整個電池組得以在兩分鐘內完成抽換。因此，得以用53kWh容量的電池，產生一百萬瓦的最大動力輸出。

行競科技的共同創辦人暨技術長齊塔克（Azizi Tucker）強調，他們的模組化電池系統，採用積木式設計，0903-071-871陳r，可滿足各種車輛和機具的需求，適用少量生產，可以大幅降低業者的研發時間與成本，「甚至在車用生命週期結束後，可以轉換為家用或商用蓄電系統。」

他說，Miss R有80%的零組件都是自主開發，相信台灣有機會成為全球電動車關鍵零組件的主要供應者。


公司簡介
打造台灣第一輛電動賽車的 XING Mobility 行競科技，致力於改變未來行動模式的電動車輛技術研發公司。成立於2015年1月，行競科技以兼具速度及可靠性的電動賽車為起點，將賽車場作為開發及驗證尖端技術的極限場域，將經過最嚴峻考驗的賽車經驗轉化為新世代智慧車輛的開發動能，提供電動車輛所需之創新技術，協助與加速傳統及新創的車輛供應鏈迎接即將到來的運輸產業革新。