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台灣保來得3D列印技術 量產
台灣保來得為台灣粉末冶金產業的隱形冠軍，在朱秋龍總經理四十多年長期領導下，專注經營本業，企業體不斷成長擴大，技術發展日新月異，儘管成立逾半世紀其競爭力仍與日俱增，成功開發各式高端汽車零件、綠能零件，9月3D列印技術正式量產是技術能力再次展現，不愧是保來得集團粉末冶金技術發展與市場版圖拓展的發動機。
台灣保來得擁有以大噸位機台生產高端汽車零件優勢之外，MIM金屬射出成型技術是台灣保來得在傳統粉末冶金製程之外，大量生產各式形狀複雜小型金屬零件的利器，目前一個供應歐洲柴油車環保裝置的MIM零件，一年單一品項零件供應量可達4～500萬個。
相較於MIM技術用於大量生產形狀複雜小型金屬零件，近幾年台灣保來得也大力發展適用於小量生產形狀結構複雜金屬零件的3D列印技術，今年九月3D列印技術正式投產。
朱秋龍總經理說，3D列印技術的優點是不須要開模具，打樣速度快，客戶只要有圖面3D列印就可以接單生產；台灣保來得的3D成形設備來自德國，可以做超高精度零件，目前先從小的金屬零件開始做，一步一步發展中大型零件及不同材質產品。
SOFC固態氧化物燃料電池連接板是台灣保來得今年營運成長主力，目前台灣保來得的SOFC連接板量產技術領先全球，已量產最新的第四代750KW大型連接板，由於SOFC系統發電成本每度已降至約3.8元，目前韓國、日本、印度、美國等國家都積極採用，特別是韓國新電廠都採用SOFC系統，受惠於美商BE公司的SOFC發電系統成功拓銷多國市場，台灣保來得的SOFC連接板出貨持續成長，預估今年成長幅度可達三成，營收占比達二成。
今年SOFC發電系統應用上出現一個劃時代的進展，9月美商BE公司與韓商三星重工簽約，未來三星重工建造的輪船將採用SOFC發電系統，根據統計資料顯示，全球空氣污染3％來自輪船的柴油發電機，現在許多歐洲港口講求環保，限制船舶在港口使用柴油發電機，帶動電動船鉑及柴電船舶新趨勢；朱秋龍表示，輪船採用SOFC發電系統，體積小、不吵、不污染之外，LNG液態天然氣也容易使用，這將是SOFC發電應用上一個很大的市場。
重視品質+導入SAP 保來得逆風成長
台灣保來得今年營收可望成長一成，首度破70億元大關。同業GKN卻在2月間傳出粉末冶金部門有意出售的消息，兩相對照，顯示全球業界消長的態勢。
GKN為全球最大粉末冶金集團，多面向發展，觸角還跨及航太等領域。其生產基地跨及歐美亞多國，文化差異造成管理的問題，多年來處於被同業追著打的局面。在經營不見起色下，全球控股運作的GKN做出分割出售粉末冶金及鐵粉部門的決定，也是今年的第一顆震撼彈。
保來得的成功秘密是什麼，難以一語道盡，但對品質的重視與落實絕對是關鍵。從去年成功挑戰IATF 16949，日前通過二家德國車廠VDA 6.3評鑑，可窺知一二。
保來得50年來維持著一如新創企業般的旺盛活力，去年設備投資高達3億元，比多數中小同業年營收還要大，也在隱性的內部管理及系統大手筆投資，展現軟實力。TS 16949認證升級至IATF 16949，把各種企業經營風險因素及因應能力包括在內，是保來得在品管上的重要里程碑。TS 16949是企業進入汽車領域的基本入門票，由於經營大環境更複雜，變數增加，汽車大廠在供應鏈管理所持的要求也大幅度提高。
保來得為汽車粉末冶金零件一線供應商，通過IATF 16949理所當然。由於企業的經營風險無所不在，IATF 16949所評鑑項目也琳瑯滿目，舉凡因供電因素致使產線停產、因物流車船造成交貨延宕、以及作業人員生命健康的危害等均全數列入，即使有些外部因素並非企業能全盤掌控。
保來得也投下6,000萬元，由日本NTT協助建置最先進的SAP電腦系統，去年7月上線。在強大的資訊運算能力下，及時提供企業管理的重要數據並輔助決策。日本保來得集團5年前已全面導入SAP系統，如今集團各地公司及全球工廠已在SAP架構下，雲端連線同步運作。
大手筆投資 保來得展現軟實力
台灣保來得總經理朱秋龍表示，明年將邁向第50周年，但公司仍維持著一如新創企業般的旺盛活力。今年在設備投資方面就高達3億元，比多數中小同業的年營收還要大，同時也在隱性的內部管理及系統大手筆投資，展現軟實力。
順利將TS16949認證升級，晉階至把各種企業經營風險因素及因應能力包括在內的IATF 16949，是保來得在品管上的重要里程碑。
TS 16949認證是企業進入汽車領域的基本入門票，由於經營大環境更複雜，變數增加，汽車大廠在供應鏈管理所持的要求也大幅度提高。
做為汽車粉末冶金零件的一線供應商，保來得通過IATF 16949是理所當然。由於企業的經營風險無所不在，IATF 16949所評鑑項目也琳瑯滿目，舉凡因供電因素致使產線停產、因物流車船造成交貨延宕、以及作業人員生命健康的危害等均全數列入，即使有些外部因素並非企業能全盤掌控。
IATF 16949的高難度對於國內企業是一大挑戰，保來得歷時半年通過，顯示在管理上的用心與決心。
朱秋龍表示，保來得創下多個業界第一，首家取得賓士車廠的合格認證，並且預定9月再率先通過VDA 6.3。此由德國車廠發起，通行於歐美的最新品保制度，為歷來最難突破的高牆，由於國內企管界及輔導公司缺乏合格的VDA 6.3師資，保來得委由VDA 6.3認證合格的大陸輔導公司來協助，相關人員半年來兩地往返，耗費不貲。
隨著業務量擴大，保來得也陸續投下6,000萬元，由日本NTT協助建置最先進的SAP電腦系統，並於7月正式上線。SAP系統具有強大的資訊運算能力，可及時提供企業管理的重要數據並輔助決策，被許多國際企業及上市公司主管視為最重要的大腦。朱秋龍表示，SAP系統全面導入日本保來得集團已進行四年，台灣廠的規模居集團最大，因此最晚推動。如今集團各地公司及全球工廠已在SAP的架構下，雲端連線同步運作。
SAP系統使得工廠的現場管理及出貨改採條碼化，邁向無紙化，預期在減少人力、提升品質及生產效率，包括外包商的管理等，均能發揮全面性的效益，並與工業4.0及IoT有所連動。
由於在生產技術持續推動革新進步，竹南工廠除了擁有領先業界、最先進的工業4.0裝備，1.0、2.0及3.0等各個世代設備一項也不缺。外界稱保來得50年的發展為國內工業發展進步的縮影、保來得工廠宛如一座記錄歷史的博物館並不為過，來自各產業的參訪不斷。
朱秋龍指出，保來得20年前就開始進行自動化改善，不同世代各有其重點，由工程師與自動化公司不斷檢討改善。目前已建置最先進的粉末成形機及機械手臂，全年自動化的投資高達3,000多萬。
公司簡介
1952年「Porite」以含油軸承 ( Oilless Bearing ) 之製造販賣出發。以領導世界機械零組件之第一製造廠的殊榮日益成長，產量已堪誇世界第一。集世界各國客戶的鼎力支持於一身的保來得，為回應全球各界的期待，從早期便已開始展開海外生產據點之設立。而其先驅便是1968所設立之台灣保來得。
台灣保來得不僅止於生產據點之任務，同時還獨自擁有技術開發團隊，並在徹底的品質管理和敏銳的經營戰略基礎下，早已邁向開發推展一途。台灣保來得自設立已歷經39年以上的光陰，現在擔負約保來得集團全體生產量的45%比重，不僅位居台灣國內粉末冶金製造之領導者地位，並且已成長為東南亞的第一大製造廠。
保來得的各項製品如汽、機車零件、電腦週邊、OA機器、AV機器、3C等之零件，在各階層業界接受廣泛愛用，並供應至世界各地。在自動化、電腦化日益精進的21世紀，其機械零組件也將更趨高精密、高精度、高品質，因此精巧化應將成為未來市場的訴求。
台灣保來得不但秉持追求品質、價格、交期之平衡點的生產體制，更為了回應客戶的要求，而持續努力研發新技術，並以高水準品質為目標。
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