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Gogoro親民價 搶重型車市場
電動機車龍頭Gogoro昨（23）日發表全新車款Gogoro VIVA MIX，售價59,980元，搶進普通重型白牌機車市場。以台北市為例，淘汰二行程機車並新購Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低40,980元。

　　相對於傳統燃油機車125CC車款價格帶約在5萬元到8萬元間，Gogoro複製特斯拉Model 3的模式，電動機車售價踩進燃油機車的入門價格帶，預期將極具市場破壞力。

　　Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，每個十年，都是一次時代躍進，科技演變快得超乎想像，驅動我們不斷向前推進。2021年將是電動車下一個十年的開始，Gogoro正在引領這個浪潮，又一次將創意與科技帶入大眾生活，滿足每個人日常生活型態，讓使用能源的方式更便利友善，一起為世界帶來更好的改變。

　　Gogoro指出，這次Gogoro推出VIVA MIX直接以親民價格，跨進大眾機車市場銷售價格帶。如果用特斯拉為例，也是從Model 3車系開始，售價進入汽車的平價市場，結果讓銷量開始一飛衝天。因此Gogoro複製特斯拉模式，要讓售價直接貼近平價市場，順勢帶動銷量。

　　此外，只有銷量大幅成長，未來才能取得零組件的採購議價優勢，並進一步降低成本。可以期待的是，Gogoro這次的價格策略，將帶動整個電動機車產業出現全面性的變化，讓所有婆媽族願意轉換，一旦電動機車能滿足民生代步與通勤族群的市場需求，將是電動機車市占率再次爆發。

　　機車族的價格敏感度高，2020年光是5萬到8萬元這個價格區間的普通重型白牌機車，市場占比64.9%，過去台灣的電動機車產品無法打進這個價格帶，在新車上市以後，未來會重新定義市場。

　　台灣機車市場銷量一直以普通重型白牌機車為主流，在2020年占整體機車銷售96%，其中又以價格帶落在5萬至8萬之間、採用10吋輪圈、軸距小於1,250mm的車款，最受消費者青睞。

　　因此Gogoro因應消費者需求，打造出 Gogoro VIVA MIX巧量級智慧電動機車，以輕巧靈活的車身、個性化的功能設計，要為台灣機車市場注入一股新浪潮。

　　Gogoro VIVA MIX上市前，Gogoro 3最入門車款是69,980元，Gogoro 2入門車款80,980元，綠牌的VIVI則是 49,980元。

　　此次Gogoro推出59,980元的VIVA MIX，就算沒有政府補助也具備競爭力。再扣除政府補助後購車總金額降到4萬元級距，預期將激發可觀的購買力。


Gogoro拿下YAMAHA代工單
國內電動機車龍頭Gogoro昨（11）日宣布與全球第二大、也是台灣燃油機車二哥YAMAHA在台灣市場合作，不但提供電池交換系統，更拿下未來YAMAHA電動機車代工訂單，由品牌跨足代工業務，估計明年暑假推出第一款YAMAHA電動機車。

　　此宣布案震撼國內機車市場，目前國內電動機車市場共有三大系統，包括Gogoro、光陽Ionex電網及裕隆旗下中華車emoving，包括Gogoro和光陽都力推自家電池系統；市場分析，Gogoro目前已占全台整體機車市場8%市占，明年YAMAHA加入，台灣電動機車將可快速達到二成市占規模。

　　Gogoro指出，合作計畫包括電動機車產品開發、委託製造及電池交換系統的使用，雙方預計今年內簽約。換言之，Gogoro不但供應YAMAHA電池系統，也會替YAMAHA代工電動機車。

　　屆時將以Gogoro市面銷售的車款為基礎，設計YAMAHA品牌的電動機車，並委由Gogoro生產。完成的車輛交由台灣山葉機車銷售通路銷售，預計2019年夏季推出第一個車款。

　　YAMAHA發動機株式會社MC事業本部長木下拓也表示，此次和台灣Gogoro合作，不只增加顧客對移動工具的選擇，同時透過共用先進的電池交換系統，將對新的移動工具服務和創造市場帶來挑戰。

　　Gogoro表示，有關合作開發細節與運用能源網路的分攤、建置等，都還在討論階段，還沒有確認。但在YAMAHA與Gogoro合作後，即落實之前執行長陸學森所說，開放平台，讓消費者在同一個能源網路可以有不同品牌、車款的選擇。

　　至於Gogoro的能源網路，目前全台已有750個換電站，年底前達到1,000個換電站的目標。Gogoro換電站的規劃原本即是以Gogoro自己銷售台數及可能加入的陣營數量規劃，未來會依實際需求再擴增。

　　YAMAHA自1966年起投入台灣機車市場，目前以台灣山葉機車生產的機車為主，年間販賣29萬台（2017年實績）。同時也製造、銷售電動機車E-VINO，過去三年年銷售都不到千台。YAMAHA在台灣設有YAMAHA Motor R&D Taiwan，主要是負責台灣市場的速克達機車開發。


國發會：Gogoro最有可能成為首家獨角獸
看好國內電動機車大廠睿能創意（Gogoro），國發會副主委邱俊榮直指，Gogoro是第1家最有可能成為獨角獸的新創事業，希望未來能成功以產品帶系統的模式布局海外。

獨角獸泛指成立10年內、尚未上市，且市值約10億美元以上的新創事業；行政院今年端出「優化新創事業投資環境行動方案」，除了建構更友善的新創發展環境，更訂下2年內孕育出1家獨角獸，6年內培育出至少3家獨角獸的目標。

邱俊榮表示，據了解，台灣已有3、4家具有潛力成為獨角獸的新創事業，而Gogoro確實是非常有機會成為全台第1家獨角獸的新創事業。

談起看好Gogoro前景的原因，邱俊榮說明，Gogoro不僅只是做電動機車，核心技術是充換電系統，也就是政府一直鼓勵的「產品帶服務」、「產品帶系統」的模式，如果成功發展起來，甚至有機會前往東南亞國家布局。

邱俊榮表示，雖看好Gogoro可望成為全台第1家獨角獸，但因這些有潛力成為獨角獸的新創事業相對成熟，政府不會特別針對個案做輔導，目前方向還是以建構友善新創環境為優先，當然若潛力新創事業有需求，政府樂意予以協助。

政府推動的優化新創事業投資環境行動方案，策略方向涵蓋充裕新創早期資金、協助法規調適、提供多元出場管道以及協助進軍國際市場等；邱俊榮說明，0903071871陳r，政府目標不只是扶植獨角獸，更希望讓新創事業遍地開花，並逐步成長茁壯，不論成為獨角獸、或是上市櫃，都是政府鼓勵的方向。


公司簡介
大都會的快速成長，讓我們對創新發明的要求，以解決城市的難題，推升至前所未有的期待。

能夠重新反思並改變這個世界，讓我們感到無比興奮。Gogoro 嘗試從人們如何使用能源、消費能源和體驗能源開始，思考這個歷經數百年卻毫無進步，且無法跟上城市演進的傳統產業，如何追上快速移動、無縫連結、永續發展的全新世界。

利用大數據的無限可能和對智慧科技的持續需求，Gogoro 正在建立一個更聰明、更能適應今日瞬息萬變城市的系統。藉由將能源的主導權交給每個人，我們全力打造更好的未來，帶領我們以「全速」向前邁進。